北京的紅綠燈，把 985高校整的都不好意思了？

北京，高素質人群扎堆，有若干部委機構、大學、科研院所、百萬大學生群體，博士碩士不計其數。

就是這樣高素質的城市，過紅綠燈路口，卻有點困難，需要在機動車洪流里穿行，有空隙了才能過去，還要趕緊……

在北京生活久了，很多事情還是感到困惑！路上的紅綠燈闖燈現象，還是很普遍，基本天天見，月月見！

有一次在路口，聽到兩個人在對話，一個說，“昨天剛到北京，這北京的路口怎么這么亂，不敢過去呀”。聽口音好像是發達區域來的，可能是上海，杭州、深圳的。我在旁邊聽著，心中暗笑，“這是新來的吧，這個狀況是天天發生，是不是有點矯情，時間長了就習慣了”。

北京的紅綠燈路口，確實一言難盡。很多路口為了交通順暢都建了很多過街天橋，并且都是高大上帶電梯的那種。應該是給配的豪華的。但是再有錢，也不能每個路口都修過街天橋吧。

北京的攝像頭很多，路口也配置了交通協管員輔助交通。但是，還是那樣。個人覺得北京交通協管員可能會一直都在，因為，北京的路口膠著的狀態不會自己消失！

人口素質這塊，北京肯定是頭部。北京有8家985高校，有18家211，共有92個大學。（數據來自網絡）按道理這學歷什么的都是全國遙遙領先。外地來北京打工旅游的，也是高學歷的居多，都是精英來的北京。這學歷構成，平均學歷都要本科了吧。但是這路口還是那個樣子。

有說送外賣快遞闖紅燈的多。前幾年應該不少，現在本人的感受，外賣快遞少了，闖紅燈確實不多，外賣平臺對他們也有培訓和約束，不是特別緊急的，都不會闖紅燈了。

為什么闖紅燈的現象在北京很普遍？作為一個20年的北漂，長期公交，地鐵，自行車，自駕，步行出行的打工人，來嘮一嘮！

北京式的過馬路，很多也是組團過馬路，不管紅燈綠燈，只要超過4，5個人，有一個人帶頭，那大家都簇擁著一起過去。這應該不止北京，其他地方都這樣的。

還有一個原因也是主要原因。那就是北京的馬路太寬了，說是全國第一寬馬路沒人反駁吧！這樣導致紅綠燈時間長，一般都要1分鐘，個別的要3分鐘。

說實話，三分鐘時間，在路口感覺像10分鐘。有時候再加上堵車，過個路口要幾個紅燈才能過去，一點也不夸張！經常在路口迷失自己！

還有其他原因，但都是極少的情況，主要還是上述兩種吧。

北京的交通堵車應該是很出名的。基本在全國能排上名次，早晚高峰路上經歷心情的高山和海底。很多人出門辦事是不敢自己開車的，也不敢打車的，只有地鐵是最靠譜的。現在有共享單車，實在不行，就踩單車去。

按道理北京城大路寬的，每周又有限行。路上車其實沒有前些年那么多了。總體來說，比過去好多了。

北京都是科研院所，大學林立，都是高知分子。一個板磚掉下來，能砸到兩個本科，一個博士。按道理這樣高素質的城市，不應該這樣的。

有人考證過，在上海，蘇州，杭州等，汽車禮讓行人，基本百分百，小汽車對路人很友好。

北京在這方面任重道遠，還需努力。

我們已經習慣在紅綠燈路口，在汽車的縫隙里過馬路。你不讓我，我也不讓你，人車合流，乖乖，有點厲害！

不知道其他城市是什么樣，大家可以評論區聊聊你的城市，是什么狀態！