中國太聰明了：趁著俄羅斯武器滯銷，一口氣訂購20架大飛機(jī)

俄羅斯軍工出口面臨不小壓力，地區(qū)沖突和外部制裁讓很多買家選擇觀望，工廠產(chǎn)能出現(xiàn)閑置。烏里揚(yáng)諾夫斯克的航星-SP工廠負(fù)責(zé)伊爾-76系列生產(chǎn)。訂單減少讓生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)不順，展示飛機(jī)就是為了找新客戶維持運(yùn)轉(zhuǎn)，這筆潛在交易正好對上俄羅斯的實(shí)際需求。

中國空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力在穩(wěn)步提升，戰(zhàn)機(jī)數(shù)量增加后對空中加油的需求越來越明顯，現(xiàn)役大型加油機(jī)里有一部分是早年從烏克蘭獲得的老型號。狀態(tài)已經(jīng)接近后期，國產(chǎn)運(yùn)油-20還在逐步增加產(chǎn)量，現(xiàn)有配置下遠(yuǎn)海巡邏任務(wù)的滯空時間受到限制。南海和臺海方向的長時間巡邏需要更多支持。

伊爾-78MK-90A基于成熟平臺改進(jìn)，最大載油量較大，能同時為多架飛機(jī)補(bǔ)油。地面停機(jī)時也能快速切換模式，中國空軍過去操作過類似系統(tǒng)，維護(hù)流程和培訓(xùn)都比較順手。不需要額外花很多時間適應(yīng)，這批飛機(jī)能直接填補(bǔ)當(dāng)前的數(shù)量缺口，讓部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力更快形成。

2005年中俄之間有過類似采購計(jì)劃，當(dāng)時涉及一批伊爾-76運(yùn)輸機(jī)和加油機(jī)，因?yàn)槎矸疆a(chǎn)能和價(jià)格問題合同沒有完全履行。中國只收到少量飛機(jī)，這次情況不同，俄羅斯工廠急需訂單。中國空軍需要現(xiàn)成裝備，雙方位置互換后合作變得務(wù)實(shí)。

俄羅斯軍工產(chǎn)業(yè)鏈需要穩(wěn)定訂單，熟練工人隊(duì)伍不能流失，外部環(huán)境讓出口市場縮小。找到可靠買家就能讓工廠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，伊爾-78MK-90A的生產(chǎn)正好利用現(xiàn)有產(chǎn)能，中國選擇在這個節(jié)點(diǎn)談合作抓住了時機(jī)。

中國空軍遠(yuǎn)程航空兵部隊(duì)的巡邏范圍在擴(kuò)大，戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行任務(wù)時需要加油機(jī)在后方保障，運(yùn)油-20生產(chǎn)線還在爬坡。短期內(nèi)需要過渡方案，這批飛機(jī)能快速投入使用，避免出現(xiàn)能力空檔。同時給國產(chǎn)裝備更多完善時間。

雙方軍事技術(shù)合作有長期基礎(chǔ)，2024年續(xù)簽了相關(guān)協(xié)議，涉及裝備數(shù)據(jù)鏈的互聯(lián)互通。這筆潛在交易不止于飛機(jī)本身，還能帶動系統(tǒng)級合作，俄羅斯工程師為中方提供培訓(xùn)支持。交付后雙方都能受益。

這份交易的背景是雙方需求互補(bǔ)，俄羅斯有產(chǎn)能，中國有剛需。時間點(diǎn)安排得比較精準(zhǔn)，2027至2028年交付窗口與中國空軍建設(shè)節(jié)奏匹配。遠(yuǎn)海常態(tài)化任務(wù)的支撐能力會得到提升。

整個過程體現(xiàn)出務(wù)實(shí)作風(fēng)，沒有多余宣傳，直接解決實(shí)際問題。俄羅斯出口壓力下這筆訂單有幫助，中國空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)半徑能穩(wěn)步延伸，雙方通過訂單實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能對接。

中俄在航空領(lǐng)域的交流一直持續(xù)，過去引進(jìn)蘇-35戰(zhàn)機(jī)也是類似思路，先補(bǔ)充缺口再過渡到國產(chǎn)。這次加油機(jī)采購延續(xù)了這種做法，待國產(chǎn)運(yùn)油-20完全成熟后體系會更完善。

俄羅斯方面工廠保持生產(chǎn)節(jié)奏很重要，產(chǎn)業(yè)鏈松動風(fēng)險(xiǎn)降低，工人隊(duì)伍穩(wěn)定下來。外部制裁下微電子元器件供應(yīng)受影響，出口訂單能緩解部分壓力，這次合作對雙方都是實(shí)際選擇。