中東局勢給歐盟上了一課，西班牙帶頭交“學費”，補強這一能力

據報道，西班牙正與歐洲空客防務談判，以期獲得更多A330 MRTT多用途加油運輸機，旨在滿足其日益增長的運營需求，從而擴大其戰略空運和空中加油能力。

西班牙國防部認為，將西班牙A330 MRTT機隊規模擴大到三架以上，將直接增強西班牙第45聯隊在復雜或環境惡劣的條件下投射空中力量、維持海外部署以及確保北約和歐盟各項任務的作戰準備能力。西班牙空軍也致力于提升遠程自主作戰能力，并在不依賴盟軍加油機支援的情況下維持持續的遠征作戰。

西班牙空軍正在考慮在遠程任務中擁有更大的自主權，尤其是在商業航空運輸中斷或盟軍加油機支援無法得到保障的情況下。這些因素也增加了對西班牙A330 MRTT機隊的需求，因為該機隊能夠在洲際范圍內快速響應，無需依賴外部力量。

西班牙目前與空客的談判是在2021年以8.1億歐元的價格首批采購三架A330 MRTT之后進行的。這三架飛機均由從伊比利亞航空購得的A330-200客機改裝而來，并在空客位于赫塔菲的工廠改裝成MRTT機型。其中兩架A330 MRTT于2025年交付給第45聯隊服役，而第三架正在進行交付前的最后測試。

由于飛機數量有限，作戰節奏極快，幾乎每天都要執行飛行任務，同時還要兼顧訓練、遠程運輸和空中加油作業。當多個任務同時進行時，例如計劃內的訓練周期、海外部署和緊急撤離，飛機的可用性會進一步受到限制。此次擴充計劃旨在增加機隊深度，以確保冗余性，減輕現有飛機的壓力，維持持續作戰，并履行與北約和歐盟任務相關的承諾。對于任何空軍而言，對空中加油機的依賴都已成為結構性問題，因為現代作戰航空需要空中加油來延長任務持續時間。

截至2026年2月，多個北約成員國及其伙伴國的空軍已訂購了85架A330 MRTT，使其能夠執行集運輸、空中加油和醫療后送于一體的多用途作戰任務。在西班牙，它是唯一一款無需依賴中轉基地即可執行完全戰略任務的飛機。

A330 MRTT的研發源于西方空軍在20世紀90年代末和21世紀初的需求：一方面需要替換老舊的加油機機隊，另一方面需要滿足遠程遠征作戰帶來的新作戰需求。當時，KC-135等傳統加油機已接近結構和技術極限，而巴爾干半島、阿富汗以及后來的中東等地區的作戰行動表明，為了維持遠離國家基地的持續空中作戰，對空中加油的依賴性日益增強。