比亞迪大唐終于來了，不是傳說，是真要賣了！

3月5日全球首發(fā)，4月北京車展預(yù)售，5月正式上市。時(shí)間卡得挺準(zhǔn)，不早不晚，像算好了一樣。

之前老有人問：“大唐咋還不上市？”其實(shí)它早就露面了，只是沒急著賣。宋Ultra EV 3月剛上，要是大唐也擠在3月，兩家店員都忙不過來，記者寫稿都分不清誰是誰。比亞迪沒硬剛，選了錯(cuò)峰，這不叫拖，叫騰地方。

北京車展那會(huì)兒，4月24號(hào)開始，大唐放出了預(yù)售價(jià)。這不是走過場，是真想聽聽大家咋想。比如智駕功能開不開得爽，座椅加熱要不要標(biāo)配，950公里續(xù)航信不信得過……這些反饋直接進(jìn)產(chǎn)線，不是擺設(shè)。宋Ultra EV預(yù)售20天后降了1.5萬，說明這招還真管用。

車長5米2多，D級(jí)SUV，不是隨便拍拍電池就能下線的。云輦系統(tǒng)得調(diào)，電池BMS要在零下20度和45度高溫里來回跑，閃充線路得防熱防震。這些事沒法跳步，5月上市，是真把第一批車準(zhǔn)備好才敢喊“可以訂了”。

三電參數(shù)都公布了。純電版用e平臺(tái)3.0 Evo，插混版大概率是第五代DM，沒明說但申報(bào)信息對(duì)得上。鈦7EV已經(jīng)跑出9分鐘充80%，大唐EV大概率能用同款技術(shù)。不是畫餅，是已經(jīng)有車在跑著驗(yàn)證了。

智駕這次是重點(diǎn)。4月中旬專門開了個(gè)智能輔助駕駛發(fā)布會(huì)，沒提“選裝”，也沒說“后續(xù)OTA”，就一句話：“交付即開通”。天神之眼高階智駕，上車就有。不像有的車，買完還得等半年、交錢升級(jí)、排隊(duì)開通。

價(jià)格一直傳得亂七八糟。有人說24萬起，一看尺寸配置就笑了。車比唐大一圈，云輦+天神之眼+刀片電池全堆滿，24萬連電池成本都不夠。實(shí)際摸過展車的人說，展板寫的是“預(yù)售價(jià)32.99萬”，后面小字“上市價(jià)31.49萬”。差1.5萬，不是噱頭，是實(shí)打?qū)嵶尷?/p>

這個(gè)價(jià)不是拍腦袋定的。漢DM-i剛上市時(shí)比EV貴兩萬，現(xiàn)在終端成交價(jià)撐到22萬以上；理想L9起售價(jià)33.98萬，北京店里談下來也要31.5萬左右。比亞迪自己供電池、電控、懸架，成本壓得住，價(jià)格才敢踩實(shí)。

對(duì)用戶來說，不用再糾結(jié)“要大空間就得加錢買油車”或者“買電車就只能妥協(xié)尺寸”。大唐把D級(jí)、純電、智駕、快充全塞進(jìn)一臺(tái)車?yán)铮豢颗浼鼫悢?shù)，也不靠后期OTA填坑。

對(duì)別的廠也是個(gè)提醒：不是堆料多就高級(jí)，是零件裝上去就得能用。大眾ID.7 SUV版最近申報(bào)提速了，豐田bZ5也突然加了云輦對(duì)標(biāo)信息。不是巧合，是看見實(shí)車才開始急的。

王朝網(wǎng)以前缺個(gè)真正對(duì)標(biāo)L9、M9的D級(jí)SUV，現(xiàn)在補(bǔ)上了。從秦到漢再到唐，A級(jí)到C級(jí)都齊了，最后一塊拼圖落地，整個(gè)產(chǎn)品線才不瘸腿。

有人嫌慢，可慢的是時(shí)間，快的是問題。問題沒解決就上市，用戶提車當(dāng)天發(fā)現(xiàn)智駕打不開、底盤吱吱響、充電等半小時(shí)……那才叫真耽誤事。

大唐沒在3月?lián)専岫龋矝]在4月趕進(jìn)度，它就坐在那兒，把標(biāo)定做完，把產(chǎn)線跑穩(wěn)，把軟件測透。等5月交車那天，車鑰匙一遞，啥都不用解釋。

這年頭，新車發(fā)布太多，看一眼就忘。但大唐不一樣，它不在臺(tái)上喊口號(hào)，它在后臺(tái)改代碼、調(diào)標(biāo)定、跑耐久。

我昨天去展廳看了實(shí)車，后備箱能塞下三臺(tái)折疊自行車，前排座椅加熱是雙區(qū)獨(dú)立控溫，中控屏側(cè)邊滑出物理音量鍵——不是為了酷，是怕開車時(shí)點(diǎn)不準(zhǔn)。

它沒說“顛覆”，也沒喊“重新定義”。就靜靜停那兒，等你走近，自己看。