鉑智7限時(shí)價(jià)14.78萬(wàn)起；第二代騰勢(shì)D9開啟預(yù)售

1.寧德時(shí)代再奪半壁江山

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹日前發(fā)布的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，寧德時(shí)代市場(chǎng)份額達(dá)到50.1%，時(shí)隔五年再次突破50%大關(guān)。比亞迪作為第二大廠商，今年一季度份額為17.5%，較2025年的21.8%有所下滑，延續(xù)2023年26.9%峰值后的持續(xù)回落趨勢(shì)。

二線廠商格局分化明顯。國(guó)軒高科以6.1%的份額位居第三，較2020年的5.2%穩(wěn)步提升；中創(chuàng)新航份額為5.3%，較2023年峰值8.5%有所回調(diào)；億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達(dá)等企業(yè)份額均在2%-5%區(qū)間，呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。海外廠商方面，LG新能源份額進(jìn)一步降至0.7%，SK等企業(yè)基本退出國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池主導(dǎo)地位持續(xù)強(qiáng)化。

2.豐田召回超56萬(wàn)輛汽車

廣汽豐田汽車有限公司、一汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2026年4月1日起，廣汽豐田將召回2021年8月7日至2025年9月22日生產(chǎn)的部分漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片），共計(jì)31.80萬(wàn)輛；一汽豐田將召回2021年7月27日至2026年1月20日生產(chǎn)的部分皇冠陸放，共計(jì)24.22萬(wàn)輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛由于第二排座椅靠背調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)不充分，回位彈簧力量過大，導(dǎo)致座椅靠背鎖止不良。如果車輛發(fā)生碰撞事故，可能無(wú)法對(duì)乘員起到有效的約束保護(hù)作用，增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。兩家公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的第二排座椅靠背調(diào)節(jié)器的回位彈簧，以消除安全隱患。

3.跨國(guó)車企為電動(dòng)化誤判買單

近日，本田的一紙公告，讓全球汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型困局再度浮出水面。這家曾激進(jìn)押注純電賽道的日系車企宣布取消3款北美純電車型開發(fā)計(jì)劃，計(jì)提最高2.5萬(wàn)億日元（約合157億美元）的損失，2025財(cái)年或?qū)⒂瓉?lái)自1957年上市以來(lái)首次年度虧損。美系車企同樣損失慘重，福特、通用汽車分別計(jì)提195億美元、76億美元電動(dòng)化相關(guān)費(fèi)用，均陷入業(yè)績(jī)虧損、利潤(rùn)大幅下滑的困境。

此外，Stellantis因電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整，2025年凈虧損達(dá)223億歐元。保時(shí)捷也推遲純電車型布局，計(jì)提39億歐元支出，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌，同時(shí)拖累大眾集團(tuán)業(yè)績(jī)。初步統(tǒng)計(jì)，僅上述5家車企的電動(dòng)化重組總成本已超712億美元。在市場(chǎng)需求疲軟、競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，跨國(guó)車企紛紛按下電動(dòng)化“減速鍵”，從取消車型、縮減產(chǎn)能到資產(chǎn)減值，行業(yè)迎來(lái)了前所未有的收縮潮。

4.廣汽豐田鉑智7限時(shí)補(bǔ)貼權(quán)益價(jià)14.78萬(wàn)起

廣汽豐田鉑智7正式上市，5款配置的限時(shí)補(bǔ)貼權(quán)益價(jià)為14.78-19.98萬(wàn)元。這款純電中大型轎車的整體風(fēng)格簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)，封閉式前臉配備分體式大燈組，C字造型貫穿式燈帶辨識(shí)度較高。車身側(cè)面修長(zhǎng)并采用溜背式設(shè)計(jì)，車尾造型圓潤(rùn)。

車內(nèi)采用大尺寸懸浮中控屏+全液晶儀表組合，搭載鴻蒙座艙5.0與Momenta R6智駕輔助系統(tǒng)，配備智能預(yù)瞄雙腔空懸、零重力座椅，支持高速/城市領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車等功能。動(dòng)力搭載華為Drive One電驅(qū)，CLTC最大續(xù)航里程710km。

5.第二代騰勢(shì)D9開啟預(yù)售

第二代騰勢(shì)D9開啟了預(yù)售，繼續(xù)推出純電、插混兩種動(dòng)力形式，6款車型的預(yù)售價(jià)為38.98-48.98萬(wàn)元。外觀部分，前臉的全新格柵造型在保留鉆石切割風(fēng)格的基礎(chǔ)上強(qiáng)化了立體層次感，輪轂樣式、車身配色也同步進(jìn)行調(diào)整和擴(kuò)充，明顯讓新款的商務(wù)風(fēng)減弱了些。

車內(nèi)采用全新設(shè)計(jì)的懷擋，副駕新增開合智能屏；座椅也有升級(jí)，二排配備Air Spa零重力座椅，還有巨幕吸頂屏以及雙磁吸頭枕屏。輔助駕駛方面，全系搭載天神之眼5.0，可以實(shí)現(xiàn)城市NOA、高速領(lǐng)航、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車等功能。續(xù)航部分，搭載的第二代刀片電池+閃充技術(shù)，讓插混版的CLTC純電續(xù)航超400km，純電版的最大續(xù)航來(lái)到了800km。

6.與眾08預(yù)售23.99萬(wàn)元起

金標(biāo)大眾全新中大型SUV——與眾08公布了23.99-29.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)。新車是大眾汽車和小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)的首款車型，從雙方簽署聯(lián)合開發(fā)技術(shù)合作協(xié)議到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)僅用時(shí)24個(gè)月。

該車車長(zhǎng)5米，軸距超3米，采用5座布局。全系標(biāo)配小鵬VLA全場(chǎng)景智能駕駛輔助系統(tǒng)與圖靈AI芯片，可實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)版L2級(jí)輔助駕駛，同時(shí)也是大眾汽車品牌首款全系搭載高通驍龍8295P座艙芯片的車型。續(xù)航方面，基于800V高壓SiC平臺(tái)打造，全系搭載寧德時(shí)代電池，CLTC最大續(xù)航里程超700km。

7.特斯拉推出全新集成式門把手

針對(duì)旗下車型事故后車門難以解鎖的安全隱患，特斯拉終于推出了整改方案。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已開發(fā)出一款新型內(nèi)部門把手， 將電子解鎖與機(jī)械解鎖集成于同一部件。該設(shè)計(jì)已率先搭載在Cybercab原型車上，后續(xù)有望推廣至所有現(xiàn)款車型。

除了新的門把手，近期曝光的Cybercab原型車還揭示了其他變化。最初展示時(shí)，該車僅設(shè)計(jì)無(wú)線充電，如今原型車已配備傳統(tǒng)充電接口。此外，作為一款主打完全自動(dòng)駕駛的車型，最新原型車卻安裝了方向盤，這一設(shè)計(jì)引發(fā)外界對(duì)其自動(dòng)駕駛落地節(jié)奏的猜測(cè)。方向盤與傳統(tǒng)充電口的回歸，意味著在無(wú)人駕駛?cè)媛涞厍埃袠I(yè)仍需保留人的“后備選項(xiàng)”，務(wù)實(shí)的人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)遠(yuǎn)比盲目炫技更貼合實(shí)際用車需求。

8.全新速騰S開啟盲訂

一汽-大眾全新速騰S開啟盲訂，將在3月31日正式上市。該車是速騰家族20周年推出的全新車型，外觀延續(xù)家族式風(fēng)格，兩側(cè)大燈輪廓與海外版相近，前臉視覺效果更寬闊。車尾配備高辨識(shí)度的動(dòng)感交互貫穿式尾燈，搭配底部黑色裝飾套件，兼顧穩(wěn)重與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

車內(nèi)搭載10.25英寸液晶儀表、12.9英寸中控屏，并支持AR實(shí)景導(dǎo)航投屏，電子懷擋設(shè)計(jì)有效釋放了中控區(qū)域空間。另外，還提供30色內(nèi)飾氛圍燈、支持語(yǔ)音控制的空調(diào)系統(tǒng)等。動(dòng)力可選1.5L、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配6AT、7速雙離合變速箱。