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航空公司換季調航班,跟手機系統更新差不多——表面看只是數字變了,實際牽扯的鏈條長得嚇人。
國航剛公布了2026年夏秋季計劃。461條航線,198個城市,日均1766班,運力比去年漲12%。數字很工整,但真正的看點藏在兩個地方。
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一是國際線的野心。249班日均國際及地區航班,同比增幅15%,比國內線的9%高出一大截。華沙、米蘭、布達佩斯加密,重慶飛馬尼拉、溫州飛濟州新開,德里也回來了。航線網絡這東西,鋪的時候沒人注意,等你想飛某個冷門城市發現真有直航,才會覺得"原來早就算到了"。
二是C919的新航點。哈爾濱、廈門。國產大飛機的商業化運營,目前跟養盆栽差不多——得先挑氣候合適的地方試。東北和東南同時納入,說明運營方覺得可以稍微松一松土了。
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有個細節挺有意思:北京到廣州、烏魯木齊、庫爾勒這些線要加密。庫爾勒不是傳統商務航線,但新疆的客流這幾年確實在漲。航司的調度系統比大多數人的直覺快半步,他們先動,數據后面跟上。
至于廣告聲明里那些跳轉鏈接,建議直接忽略——跟機場里的免稅店廣播一個性質,聽見了,但不用停。
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