油價(jià)推高成本！兩輪電動(dòng)車(chē)下月起集體漲價(jià)，漲幅200元左右

因電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)成本上漲、優(yōu)惠期結(jié)束等原因，4月，兩輪電動(dòng)車(chē)價(jià)格或?qū)⒂瓉?lái)集體上漲。3月30日，“多款電動(dòng)自行車(chē)品牌計(jì)劃下月漲價(jià)”話題登上熱搜引發(fā)關(guān)注。南都N視頻記者日前以消費(fèi)者身份咨詢愛(ài)瑪、九號(hào)等多個(gè)品牌的廣州兩輪電動(dòng)車(chē)門(mén)店了解到，下月起漲價(jià)屬實(shí)，漲價(jià)幅度在200元左右，現(xiàn)有的優(yōu)惠期也將在3月底結(jié)束，4月不再有購(gòu)車(chē)優(yōu)惠價(jià)。

油價(jià)波動(dòng)推高電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)成本，今年首輪集體漲價(jià)

中東局勢(shì)引發(fā)油價(jià)波動(dòng)，對(duì)全球多個(gè)行業(yè)造成沖擊。據(jù)了解，作為現(xiàn)代化學(xué)工業(yè)原料的石油原油價(jià)格上漲，會(huì)傳導(dǎo)至制造塑料的PP、ABS等樹(shù)脂顆粒，以及制造輪胎的合成橡膠等材料，引發(fā)成本上漲。而兩輪電動(dòng)車(chē)的車(chē)身、外殼、坐墊、輪胎，主要原材料就是塑料和合成橡膠。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)最核心的部件是電池（鉛酸電池或鋰電池），生產(chǎn)也需要巨大的能耗，油價(jià)上漲也會(huì)帶動(dòng)電池生產(chǎn)成本上升。

“不僅我們，整個(gè)行業(yè)都會(huì)漲。我們部分車(chē)型價(jià)格上調(diào)100元~200元，部分漲200元~300元，個(gè)別高價(jià)車(chē)漲300元~400元，車(chē)價(jià)越高漲幅越大。沒(méi)有不漲價(jià)的車(chē)型。”有廣州電動(dòng)車(chē)門(mén)店經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)南都記者表示，“過(guò)年前是搞促銷(xiāo)、一口價(jià)，下個(gè)月沒(méi)有了，一口價(jià)都恢復(fù)成原價(jià)。”對(duì)于下個(gè)月購(gòu)車(chē)是否還有優(yōu)惠活動(dòng)，另有經(jīng)銷(xiāo)商直言：“因?yàn)橛蛢r(jià)嘛，成本都上漲了，下個(gè)月哪來(lái)的優(yōu)惠給你。建議有購(gòu)車(chē)剛需的月底這兩天下單。”

有九號(hào)電動(dòng)車(chē)河南經(jīng)銷(xiāo)商在社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)文稱(chēng)，由于受原材料漲價(jià)影響，4月起，大多車(chē)型優(yōu)惠力度將適度縮減，優(yōu)惠金額縮減100元。還有經(jīng)銷(xiāo)商披露了兩輪電動(dòng)車(chē)的配件價(jià)格上漲空間：輪胎漲5%~10%，車(chē)輛表面覆蓋件漲8%~12%，鉛（電動(dòng)車(chē)電池）和銅（電機(jī)）也微漲，鉛酸電池漲50元，鋰電池漲100元。

這是兩輪電動(dòng)車(chē)今年首度集體漲價(jià)。去年末，隨著新版電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（簡(jiǎn)稱(chēng)“新國(guó)標(biāo)”）實(shí)施過(guò)渡期結(jié)束，符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)陸續(xù)投放市場(chǎng)，行業(yè)就曾掀起一輪漲價(jià)潮。南都曾報(bào)道，由于所用材質(zhì)不同，新車(chē)較舊車(chē)型價(jià)格上漲200~400元不等，價(jià)格在1000元至4000多元不等。

而進(jìn)入馬年春節(jié)前后，兩輪電動(dòng)車(chē)廠商往往會(huì)推出優(yōu)惠期和一口價(jià)來(lái)刺激需求、提高銷(xiāo)量。有報(bào)道援引業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)透露，在這些節(jié)點(diǎn)，廠商給予高額提貨返利，當(dāng)前隨著一季度末返利周期結(jié)束，新季度的商務(wù)政策尚未接續(xù)，進(jìn)貨折扣相應(yīng)減少，終端零售價(jià)也隨之承壓。這也是造成本輪價(jià)格上漲的一大原因。

有分析指出，作為成本上漲的應(yīng)對(duì)舉措，頭部廠商（如雅迪、愛(ài)瑪、九號(hào)等）因?yàn)橛衅放埔鐑r(jià)能力，往往率先或適度漲價(jià)，或是通過(guò)減少低價(jià)車(chē)型產(chǎn)量，主推高配高價(jià)車(chē)型，用高毛利覆蓋成本。但對(duì)于原本靠低價(jià)搶市場(chǎng)的一些腰部廠商而言，漲價(jià)更難消化成本，存在價(jià)格敏感型用戶流失的風(fēng)險(xiǎn)，可能選擇自己承擔(dān)部分成本、擠壓利潤(rùn)，或者偷偷降低配件配置。這也將加速行業(yè)分化洗牌。

兩輪電動(dòng)車(chē)公司財(cái)報(bào)亮眼，提升高附加值車(chē)型占比

2025年，在實(shí)施新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)亮眼。雅迪控股（HK：1585）2025年收入增加約31.1%至370.08億元，歸母凈利潤(rùn)增加約128.8%至29.12億元。新日股份（603787）預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4613萬(wàn)元至5766萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)80%~125%。九號(hào)公司（689009）預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收213.25億元，同比增長(zhǎng)50.22%；歸母凈利潤(rùn)為17.55億元，同比增長(zhǎng)61.84%。

與此同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)繼續(xù)經(jīng)歷技術(shù)升級(jí)及市場(chǎng)格局重塑，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)正逐漸從價(jià)格內(nèi)卷轉(zhuǎn)向推出差異化和智能化產(chǎn)品、提升盈利能力與布局海外市場(chǎng)。雅迪在財(cái)報(bào)中提到，今年將繼續(xù)重點(diǎn)投入于電池技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)及智能騎行系統(tǒng)等領(lǐng)域，并完善產(chǎn)品供應(yīng)。同時(shí)將繼續(xù)專(zhuān)注于提高制造效率、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理及維持嚴(yán)格的成本控制。

愛(ài)瑪科技（603529）高管在最新一次的投資者關(guān)系活動(dòng)中談到，單車(chē)價(jià)格和利潤(rùn)受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、原材料成本及規(guī)模效應(yīng)影響，將通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品組合、提升高附加值車(chē)型占比和售價(jià)，以及供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制程優(yōu)化、規(guī)模效應(yīng)降本增效，維護(hù)合理盈利。

九號(hào)公司高管在1月底的投資者關(guān)系活動(dòng)中透露，2025年起，公司的電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量占比已超電動(dòng)自行車(chē)，在經(jīng)銷(xiāo)商下單和終端激活中占絕對(duì)主力地位。公司對(duì)原材料價(jià)格波動(dòng)持續(xù)關(guān)注，并已通過(guò)包括鎖貨、鎖價(jià)等策略對(duì)部分核心物料進(jìn)行了相應(yīng)管理，整體成本尚在可控范圍內(nèi)，后續(xù)將根據(jù)市場(chǎng)情況動(dòng)態(tài)調(diào)整應(yīng)對(duì)措施。

采寫(xiě)：南都N視頻記者 傅曉羚