與眾08開啟交付，金標大眾退無可退

等了三年，金標大眾也熬了三年，迎來了首款和小鵬聯合開發的產品——與眾08，也是金標大眾的“稻草”：可能是救命的那根，也可能是壓死駱駝的那根。

為此，金標大眾尤其慎重。3月10日，新任CMO李鵬程到任，這是金標大眾在過往一年中的第三任CMO；3月13日，與眾08下線，何小鵬罕見站臺；此后，3月26日上市之時，大眾汽車集團（中國）執行副總裁兼大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱（Dr. Robert Cisek）親臨。

所有信號都指向一個目標，與眾08不能輸。這不僅關乎現任管理層的職業生涯，而且對于大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司（DSSO）同樣成敗攸關：金標大眾作為大眾汽車集團在中國的全資公司，不僅是大眾“在中國 為中國”戰略的最主要踐行者，也是大眾品牌參與中國汽車市場淘汰賽階段的“種子選手”。某種程度上，大眾品牌在華戰略轉型成功，押寶在這款車上。

為此，與眾08以23.99萬元入市。據買車網Buycar了解，針對這一定價策略，中外方管理層經歷了多重交流和博弈。毫無疑問，價格的誠意是相對的：當下金標大眾的品牌價值，能否值得這個定價？

對此，金標大眾CEO湯廷萬（Stefan Timmermann）和COO劉展術接受了包括買車網Buycar在內的媒體采訪。這次采訪，從回答金標大眾是誰開始。

破局之始：承認問題，但不止于問題

在中國新能源汽車市場的存量博弈與整合中，跨國車企轉型早已告別“試水”階段，步入生死競速（參數丨圖片）的關鍵期。而金標大眾正是典型樣本：從單車型撐場的品牌認知模糊，到渠道觸達不足的市場拓荒困境，切入新能源賽道的起步階段，品牌面臨著諸多痛點。

金標大眾的困境，在媒體采訪環節被直白地剖開：“之前金標大眾的表現并不是特別出色”——這幾乎是行業內外對品牌過去一年的共同印象。更深層的質疑來自兩個維度：一是品牌認知模糊，消費者難以區分其與南北大眾的定位差異；二是渠道觸達不足，即便有人產生了興趣，也很難在終端接觸到產品。

兩個問題疊加，也構成了金標大眾起步階段最現實的發展掣肘。

湯廷萬（Stefan Timmermann）并未回避。他承認，此前ID.與眾只有一款在售車型，起步階段的任務確實艱巨。但他也給出了一個關鍵數據：去年銷量完成了內部預期，甚至完成率更高。這暗示著金標大眾在品牌初期的目標設定，或許從一開始就更注重“質量”而非盲目的“規模”。

劉展術的回應則更為直接。他將問題拆解為“為什么以前不行”和“我們跟南北大眾有什么區別”兩個核心，并選擇了一個更具建設性的切入角度——不糾結過去怎么不行，而是思考未來怎么行。

他拋出了破局的四個支點：產品、渠道、定價和溝通。在產品端，2026年金標大眾將迎來四款定位完全不重合的新車，覆蓋不同尺寸和市場方向，徹底改變過去“單兵作戰”的局面。

在渠道端，網點數已從去年底的120家迅速擴張至目前的140多家，且計劃年底突破200家。更重要的是，投資人的態度發生了逆轉：“最近三四個月有很多投資人在聯系我們，希望投資我們。”當渠道端的信心開始回流，市場對產品力的重新評估便悄然啟動。

在溝通層面，劉展術坦言，過去與外界“類似的溝通會太少了”。這或許才是品牌認知模糊最直接的原因。如今，金標大眾對自己的定位已經清晰：“大眾純電智能新勢力”，年輕、潮流、時尚、進取，與南北大眾的傳統定位形成區隔。這一定位并非空中樓閣，而是從產品的設計語言中生長出來的，從車身線條到內飾細節，都在傳遞著“與眾不同”的信號。

技術融合：與小鵬合作不是拿來主義

如果說產品矩陣和渠道擴張是金標大眾的“硬件”升級，那么與眾08所承載的智能化突破，則是“軟件”內核的質變。

與眾08最引人注目的標簽，無疑是“大眾汽車與小鵬汽車聯合開發的首款車型”。湯廷萬透露，這款車型從立項到量產僅用了24個月，一改大眾此前36-48個月的研發周期。這背后，是大眾對中國速度的適應，以及對本土創新鏈的深度借勢。

從技術層面來看，與眾08搭載增強版L2級輔助駕駛系統，依托小鵬VLA端到端模型，實現了高速NOA、城市NOA及泊車場景的全場景覆蓋，1500TOPS算力與26顆感知元件構建的感知體系，讓其智能化水平躋身市場第一梯隊；高通驍龍8295P芯片加持的智艙，更是解決了此前大眾純電車型“智艙卡頓”的痛點。

但在金標大眾的定義中，與小鵬的合作，并非簡單的技術拿來主義，而是新能源時代車企生態合作的必然選擇，其本質是價值互補。

劉展術表示：“小鵬是我們眾多生態合作中的重要一環，就像底盤合作采埃孚、剎車合作布雷博一樣，是利益最大化的雙向賦能。”大眾從小鵬獲得的是智能化技術的快速落地，得以快速補齊短板；小鵬則從大眾收獲百年車企在安全、操控、質量管控上的體系化能力，以及全球化的制造與供應鏈經驗。

這種合作模式，跳出了“誰依附誰”的單一邏輯，成為跨國車企與本土新勢力技術共生的范本。更為關鍵的是，金標大眾在技術融合中守住了自身的核心價值：所有本土化智能化技術的應用，都經過了大眾“人本科技”的重新調校。包括為避免行車分心，主駕無法看到副駕屏幕內容；為解決屏幕反光問題，對車內顯示系統做細節優化；“人機共駕”的智駕邏輯，讓駕駛員介入更絲滑，全程不退出、不對抗。

這些細節的打磨，讓與眾08的智能化始終圍繞“安全”與“實用”展開，而非單純的技術炫技。劉展術強調，與眾08是“德國頂級品質工藝+中國頂級智能科技”的真正融合。技術可以來自合作伙伴，但技術如何被調校、如何服務于人，才是大眾的“獨家秘方”。

定調之年：“價值回歸”敘事下的新機會

面對激烈的市場價格戰和淘汰賽，金標大眾如何自我定位？劉展術給出了一個充滿歷史感的視角：回顧了20世紀初美國底特律和英國汽車工業的發展歷程，他指出，任何一個成熟的汽車工業國家都經歷過從數百家品牌到數家巨頭整合的過程。他認為，中國汽車工業正在經歷這樣的第二次洗牌。在這場淘汰賽中，“我很自信，30年、50年以后大眾依然在。”

劉展術認為，電氣化的本質是智能化，而智能化最終會帶來標準化。當產品趨于同質化時，價值就會回歸到那些更基礎、更核心的維度：安全、質量、耐久、操控。

他進一步指出，過去三年，幾乎所有新車發布會都在強調智能科技，但如今，沒有一個品牌會忽視“安全”和“質量”的篇章，這證明用戶開始回歸理性價值。而這恰恰是大眾品牌的傳統優勢。

在這一判斷下，金標大眾的定位變得清晰：不再是南北大眾的簡單補充，而是一個全新的、獨立的“新大眾”品牌——更年輕、更潮流、更智能，但內核依然是大眾引以為傲的“黃金標準”。

這種定位的轉變，在終端已經有所驗證。劉展術透露，與眾08到店后，盲訂用戶中女性占比超過30%，25-35歲的年輕人占了很大比重。在他看來，這并非傳播的功勞，而是“產品自己會說話”，當用戶在商場里偶然看到這臺車，驚訝于“大眾竟然有這樣一臺車”，認知的轉變便自然發生。

品牌重塑也體現在渠道策略上。金標大眾采用“直營+代理制”，在一二線城市主動出擊，在三五線城市則利用大眾品牌的影響力選擇性接受投資。這種靈活且聚焦的策略，既保證了品牌調性，也兼顧了盈利性。

可以看出，與眾08的預售開啟，不僅是金標大眾產品攻勢的序幕，更是戰略轉型的集結號。從過去四年僅推一款車，到今年計劃一口氣推出四款新車；從“不被了解”的品牌尷尬，到喊出“大眾純電智能新勢力”的清晰定位；從對智能化短板的焦慮，到通過深度合作實現“兩全其美”的突破……過去一年，金標大眾經歷了一場深刻的自我重構。

對金標大眾而言，與眾08的預售只是開始，隨著產品矩陣的完善、渠道網絡的擴張以及“交付模式”的全面開啟，這個帶著“金標”的大眾新物種，能否在激烈的競爭中站穩腳跟，將取決于品牌能否將“德系精工”與“中國創新”的故事，講得足夠動人，兌現得足夠扎實。

面對在中國市場退無可退的競爭格局，金標大眾希望用行動表明，其已不再是“不被了解”的后來者，而是準備進擊的參與者。