7天免費先試后買，大通皮卡新車上市，中國用戶離皮卡從未如此之近

編者按

大通在全新皮卡上市當天，推出7天免費先試后買政策，降低了用戶購車的決策風險；動力總成終身質保，則給了用戶一份長期保障。大通把用戶的風險扛在自己身上，給用戶最長久的兜底。這些政策體現出品牌對用戶的尊重，讓品牌與用戶相伴同行，也是大通踐行“與創富者同行”最實在的佐證。

3月30日，上汽大通在無錫智造基地迎來雙重里程碑——全新星際L、26款星際EV、26款T60正式上市，品牌第40萬輛皮卡同步下線。同時，上汽大通啟動星際計劃墨脫行動，向墨脫縣格林村免費交付5輛全新星際L使用權。

作為上汽大通2026年在皮卡市場的扛鼎之作，全新星際L以同級領先的承載能力、動力性能和乘駕體驗完成了產品力的全面躍升。其中，26款星際EV售價24.98萬元，全新星際L售價10.88萬～15.98萬元，26款T60售價7.98萬～10.18萬元。即日起至4月30日，下訂用戶更能享多重上市禮遇，綜合權益至高3.5萬元，全方位降低購車與用車成本。

尤為重磅的是，發布會上，當大通打破行業購車模式的慣例，正式官宣推出“7天免費試用”政策時，全場響起了熱烈的掌聲和叫好聲。而這場發布會帶來的啟示和背后可能撬動的變革，已遠不止新產品的上市。

知易行難，誰來先登？

在中國汽車市場規模全球登頂的當下，皮卡已經成為中國汽車市場最狹窄的細分市場之一，也是最后一塊未被激活的消費洼地。如果不算海外出口，十年前，國內皮卡市場規模是30萬輛級；十年后，卻依舊在起點蓄力，其間雖然因為政策松動等因素有過突破，但浪潮褪去，行業終究回歸了需求本質。但反觀海外市場，中國皮卡已漸成“墻內開花墻外香”之勢，就如大通皮卡在海外市場上，已經成為中國高端皮卡的一個鮮明標桿。

換言之，在國內市場上，皮卡消費的內生動力不足。

皮卡潛客主力分布于縣城周邊鄉村，距離銷售門店往往隔著數十、上百公里，“展廳攬客”的模式很難生效；同時，用戶對“皮卡只是純工具車”的固有認知仍在，大量潛在客群對皮卡始終存在陌生感，用戶圈層難以拓寬。

但知易行難，市場終究還是需要勇于先登、奪旗的先行者。

中國消費者，第一次離皮卡這么近

冬日的黑河，全新星際L貨箱內滿載基地外借來的啤酒箱穩穩駛上雪坡，測試工程師說：“傳統裝沙袋負重行駛，測不出東北用戶的真實用車場景。”年味尚未散盡的云南農村，大通高管團隊驅車上百公里，只為走進深山里的村落，聽聽用戶“為什么買大通，又為什么不選大通”。陽春三月的重慶，上汽的年輕人開著全新星際皮卡，一邊幫農戶采摘、運輸豐收的果蔬，一邊把最接地氣的流動快閃店開到了田間地頭。

自問世之日起，大通皮卡就自帶“敢為人先”基因。

從產品研發的源頭到市場觸達的終端，無論是“物理觸達一百公里”還是“心理認知一道墻”，大通正一步一個腳印，把破局思路落實到全鏈條的動作中。

而回望中國皮卡行業發展史，諸多“第一次”的突破都鐫刻著“上汽大通”的名字。回望十年前，中國品牌第一輛自動擋皮卡，也是第一且唯一獲得澳大利亞、歐洲雙五星安全認證的大通皮卡（十年10次）誕生；十年間，上汽大通向市場交出了 7 項行業首創、9 大行業唯一、15 項行業第一的技術答卷。如今，上汽大通再次第一個吃螃蟹——推出7天免費先試后買政策，成為行業第一個敢讓用戶先試后買的汽車品牌。

上汽大通副總經理、銷售公司總經理王偉森表示：“‘敢為天下先’‘敢為用戶先’的造車精神和硬核技術，賦予了大通率先邁出這一步的底氣，讓用戶買大通能夠買得放心。”

據了解，大通的皮卡“7天免費試用”政策，干凈利落地與汽車消費中常見的展廳周邊道路體驗“劃清了界限”，不僅讓用戶可以實地體驗車輛性能后再做決策，打破行業購車慣例，真正將選擇權交到用戶手中；同時，大通還開啟“超級性能體驗日”，到店參與拔河、重載、爬坡、脫困挑戰即可獲得專屬好禮，以硬核實力接受市場檢驗。

好品質解決真痛點，打鐵還需自身硬

“我們敢讓用戶把車開走，7天免費用、隨便開，因為我們相信：真正的好車，不怕試，只怕你不試。”發布會結束后，王偉森在接受媒體記者采訪時表示，“哪怕是山路、有運輸這些場景，等他們（用戶）實實在在地試用過之后再做決定。這份決定，用戶愿意花時間，也值得我們等待。”

打鐵還需自身硬，敢“放話”的大通自有底氣在。

在同級別車型市場上，大多數皮卡要么動力配置沒有大通全新星際L“頂”，要么即便采用相同排量發動機，功率和扭矩也要低一個檔次；同樣，在皮卡用戶最看重的載重能力方面，全新星際L的工信部額定載重比競品高了100%，在實際運營過程中，拉2噸甚至更多貨物，翻山越嶺也能輕松應對。而頂配車型配備的螺旋彈簧后懸架、乘用化座艙設計，更是打破了“商用皮卡就該糙”的固有認知，讓用戶能扛住重載，也能為家人提供舒適的乘坐體驗。

從發布會公開的信息可知，全新星際L提供柴油、純電雙動力選擇。柴油版搭載上汽πPlus 2.5T發動機，最大功率165kW、峰值扭矩520Nm，0-100km/h加速9.6秒，同級最快，百公里油耗僅7.9L，配備行業唯一DPF無感自潔技術；純電版搭載88kWh電池，CLTC續航里程為515公里，百公里電耗僅17度，支持外放電與多重電池防護；新車配備同級唯一三把鎖與陡坡緩降系統，額定載重較同級競品翻倍，且最大拖拽超3.5噸，同級最大。星橋架構的高強度鋼和超高強度鋼占比超70%，搭配行業首創全漸變式后板簧與3000mm一體式激光焊接，車頂蓋一體成型，也是行業唯一沒有拼焊和涂膠的皮卡車。

這些數據落到用戶的真實場景中，是滿載貨物爬坡不費勁、下坡安心更輕松；是在高原山路行駛時動力不衰減、超車時干脆利落；是常年重載不變形，面對山高路遠坑深依然穩定的性能表現；是不用再擔心“拉得多就跑不動”，真正提升了創富的效率。

從用戶的需求出發，定義一款好皮卡

“我和T60是戰友的感情！”現場一位車主的感慨，道出了用戶心中一款好皮卡的畫像：不是只有參數，更是承載著生意、生活，甚至是希望。

基于從研發端開始就對用戶創富全周期的深度理解，上汽大通讓每一位有皮卡需求的用戶，都能找到最適合自己的那一款車。除了全新星際L，26款T60升級搭載上汽π2.0T柴油發動機、擁有1.45立方米同級最大貨箱，額定載重領先同級別車80%，加上十年防腐工藝，以極致的性價比、皮實耐用的核心特質，精準匹配用戶高強度的打拼創富需求。

而大通對一款好皮卡深層次的理解，是能適應用戶場景的不斷拓展。發布會上，云南貳壹玖采購100輛全新星際L打造“毛孩子專線”，把皮卡從傳統農林牧漁、工程施工場景中的貨運工具變成了承載家庭陪伴的寵物出行專車，而這也恰恰印證了，皮卡的場景邊界從來不該被廠家定義，而應由用戶的需求決定。

十年間，上汽大通完成了從0到40萬輛的跨越；十年間，從產品力向上突破到用戶體驗持續升級，再到全鏈路創富生態的構筑，大通邁出了數個腳踏實地的“一小步”，一點點填平中國汽車消費市場的最后一塊洼地；十年間，大通已坐穩了中國高端皮卡累計出口第一的位置，成為中國皮卡市場成長速度最快的品牌，更完成了中國皮卡品牌從本土突圍到全球爭鋒的關鍵“一大步”。

當越來越多的大通皮卡把車開到用戶的田間地頭，走到用戶的心里，“要致富先修路，要創富開大通”，就如這句來自墨脫縣代表的樸素發言，所謂的各種天花板，也終將被逐一徹底打破。