爆:移動和廣電合并？！

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最近，通信圈又掀起一波“合并論”——中國移動和中國廣電要合并？

有人說“廣電并入移動”，有人說“移動反向收購”，還有人畫出組織架構圖，煞有介事。

合并？先看看監(jiān)管層的臉色

咱們先說現實問題。移動現在什么體量？9.7億移動用戶，2.7億寬帶用戶，市占率超過50%。如果真要把廣電并進來，這不是做大做強，這是直接挑戰(zhàn)反壟斷底線。

當年鐵通并入移動的時候，監(jiān)管層都反復權衡了很久。現在讓移動再吞下廣電？國資委和工信部的態(tài)度很明確：要競爭，不要壟斷。

況且，現在通信市場早就是存量博弈了。18億手機號，人口紅利吃完了；5G用戶11億，滲透率已經很高了。在這種情況下搞合并，除了制造壟斷風險，還能干什么？

更關鍵的是，移動現在的增收壓力已經夠大了。去年營收增速不到1%，ARPU值提升乏力，再背上廣電這個"包袱"，股東會答應嗎？

廣電的"存在價值"被嚴重低估了

很多人只看到廣電用戶少、網絡差，但忽略了它的真正價值——市場鯰魚效應。

廣電的19元全國不限量套餐，在行業(yè)內是什么存在？它就像一面鏡子，照出了其他運營商有多"不要臉"。沒有套路、沒有限速、沒有各種隱藏條款，就是簡簡單單的19塊錢隨便用。

我經常跟朋友開玩笑，廣電這個套餐存在一天，其他運營商就不敢太過分。萬一真把廣電搞沒了，你覺得移動、電信、聯通會保持現在的"克制"嗎？

我在移動工作的時候，最怕的就是廣電搞什么促銷活動。雖然廣電的網絡覆蓋不如我們，但它那個定價策略真的是"降維打擊"。每次廣電一搞活動，我們的客戶流失率就會明顯上升。

共建共享才是正解

其實現在移動和廣電的合作模式已經很成熟了。700MHz黃金頻段在廣電手里，但網絡建設和運維都是移動在做。廣電出錢出頻譜，移動出技術出人力，各取所需。

這種模式的好處是顯而易見的：

• 移動擴大了網絡覆蓋，特別是農村地區(qū)

• 廣電快速獲得了全國網絡能力

• 用戶多了一個選擇，競爭更加充分

我覺得這就是最理想的狀態(tài)了。技術可以共享，但品牌和運營必須獨立。讓廣電用移動的網絡，但保持自己的服務風格和定價策略。

合并了反而是壞事

假如真的合并了，廣電那套"簡單粗暴"的運營方式能保持多久？

我太了解移動的企業(yè)文化了。精細化運營、用戶分群、ARPU值提升，這些都是KPI考核的硬指標。廣電一旦并入這個體系，19元不限量套餐能活過第一個季度嗎？

最可能的結果是：19元套餐變成19元限速套餐，或者19元新用戶專享限時套餐。然后配上各種增值服務、家庭套餐、融合業(yè)務，最終用戶月消費還是得奔著50塊錢去。

這不是惡意揣測，這是商業(yè)邏輯的必然結果。任何一個上市公司，都不可能長期維持一個不賺錢的"公益套餐"。

行業(yè)需要的是多樣性

我在這個行業(yè)待了這么多年，最大的感受就是：用戶需要的不是更大的運營商，而是更多的選擇。

移動、電信、聯通，說實話，在套餐設計、客服話術、營銷手段上，差別越來越小了。都是各種復雜的套餐體系，都是各種捆綁銷售，都是讓人頭疼的客服推銷。

廣電的出現，就像是一股清流。它提醒整個行業(yè)：用戶要的其實很簡單，就是清清楚楚的價格、實實在在的服務。

如果有一天，市場上只剩下三個"大同小異"的運營商，那對用戶來說絕對不是好事。

監(jiān)管層的態(tài)度很明確

從工信部這幾年的政策導向來看，對運營商合并的態(tài)度是很謹慎的。

鐵通并入移動之后，就再沒有大規(guī)模的運營商合并案例了。現在的政策重點是推動攜號轉網、降費提速、規(guī)范套餐設計，都是在加強競爭、保護用戶權益。

在這種政策環(huán)境下，讓移動再并購廣電？基本不可能。監(jiān)管層更希望看到的是良性競爭，而不是市場集中度進一步提升。

而且從國際經驗來看，通信市場過度集中對消費者是有害的。美國的T-Mobile并購Sprint，歐洲幾個國家的運營商合并，都引發(fā)了用戶費用上漲的問題。

我們需要保護"異類"

廣電在通信行業(yè)就是個"異類"，但這個異類很重要。

它不追求高ARPU值，不搞復雜套餐，不做過度營銷。雖然網絡覆蓋有限，用戶規(guī)模不大，但它的存在本身就有價值。

就像生物多樣性一樣，行業(yè)也需要多樣性。如果所有運營商都變成一個模式，那對整個行業(yè)的健康發(fā)展是不利的。

我建議大家不要再炒作什么合并傳言了。現在的共建共享模式挺好的，讓廣電用移動的網絡基礎設施，但保持自己的品牌獨立和運營特色。

這樣既解決了技術問題，又保持了市場競爭，還給用戶提供了更多選擇。何樂而不為呢？

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