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3月25日,商務部國際經濟合作事務局與越南建設部在河內舉行工作會議。雙方簽署了關于實施同登-河內和芒街—下龍—海防兩條標準軌鐵路規劃設計的技術合作協定。
同時,中方向越南建設部移交了老街-河內-海防鐵路項目可行性研究初期報告草案。
新簽兩條標準軌線路
根據越南建設部報告,同登-河內鐵路線路全長156公里,起點位于同登口岸,終點位于河內安圓站,連接越南首都河內與越南北部省份(北寧、北江、諒山),并通過同登口岸實現與中國的跨境互聯互通。
注：同登—河內鐵路項目即諒山—河內鐵路項目。同登位于越南諒山，是中越跨境鐵路口岸所在地。
芒街—下龍—海防鐵路線路全長187公里,起點位于海防市南定武站,終點位于芒街市北侖橋附近的接軌點。
兩條線路均將采用雙線設計,軌距1435毫米,計劃在2030年前投資實施。從2025年9月開始,國內知名鐵路設計單位的專家已經抵達越南,配合實地勘察沿線區域。目標是在今年4月完成初步報告,年內完成規劃文件。
老街-河內-海防項目進展
老街-河內-海防鐵路全長近420公里,總投資超過203萬億越南盾(約合83.7億美元),已于2025年底開工,計劃2030年最晚完成。線路主干設計時速最高160公里,支線和城區路段降至80-120公里。
商務部國際經濟合作事務局局長張冠彬強調,老街—河內—海防鐵路是中越雙邊合作的重點項目之一，中方高度重視該項目的重要性和緊迫性，已抓緊組織開展可行性研究，并高標準完成相關成果。
河內—同登、海防—下龍—芒街項目將繼續參照老街—河內—海防項目的立項模式推進，中方將本著高度負責的態度，確保項目質量和進度。
阮名輝表示,近期越南和中國已簽署了4項關于鐵路領域合作的文件。在接受任務后,越南建設部已指示相關機關和單位積極與中方相關機關和單位配合,取得值得鼓舞的成績。
現有跨境鐵路現狀
越南目前有兩條跨境鐵路與中國直接連接。同登-河內線通過同登國際口岸連接廣西憑祥站,該線路為套軌(可同時運行1000毫米和1435毫米列車),允許列車從河內嘉林站直達南寧等大城市。
河內-老街線通過老街國際口岸連接云南河口北站,該線路主要使用1000毫米軌距，目前貨物通常在河口北站換軌,以銜接1435毫米標準軌鐵路網。
素材來源：綜合自越南建設部公開資料
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