加航飛機與消防車相撞后續(xù)：跳座救了空姐，法語害了總裁

來源：市場資訊

（來源：時光飛行La）

3月22日晚間加拿大航空一架CRJ-900客機在美國紐約拉瓜迪亞機場與消防車相撞，機長和副駕駛雙雙殉職。現(xiàn)在有很多關(guān)于此事的后續(xù)報道，拉總擇出幾項轉(zhuǎn)述。

圖：頭部撞爛了

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一是關(guān)于乘客受傷的情況，據(jù)稱受傷最嚴重的是前艙空姐。這架飛機的駕駛艙已經(jīng)完全被撞爛了，但緊貼駕駛艙落座的空姐幸存。她的名字叫做“索朗日·特朗布萊(Solange Tremblay)”，很多人認為這是“奇跡”。

特朗布萊當時坐在供乘務(wù)人員使用的“跳座（Jump Seat）”上，這種座椅雖然看上去很簡單，但是裝備了四點式安全帶。撞擊時她被拋出飛機，腿部骨折。四點式安全帶起到了很好的保護作用，座椅雖薄保護作用也不含糊，目前她沒有生命危險。

當時機上還有39人受傷，消防車上有2人受傷，現(xiàn)在報道說他們都很平穩(wěn)，沒有生命危險。現(xiàn)在最危險的反而是加拿大航空的總裁“邁克爾·盧梭（Michael Rousseau）”。他因為在事發(fā)后的慰問中只使用了英語，被貼上了“不尊重國民”的標簽。

圖：NTSB已著手調(diào)查

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加拿大實際上是英語和法語“雙語國家”，約800萬人的母語是法語，約600萬人混合使用法語和英語。加拿大東北部的魁北克省是法語區(qū)，法語人口比例約八成。

盧梭語法水平較差，而偏偏此次殉職的機長“安托萬·福雷斯特（Antoine Forest）”是魁北克人。現(xiàn)在魁北克議會要求盧梭辭職，加拿大總理和魁北克省長也都批評他。很多人贊成盧梭辭職，認為“不會說法語，還當啥總裁”；但也有人說強調(diào)語言是民族化傾向，他能管理好公司就行。

此外撞擊位置并非04/22跑道與13/31跑道的交叉口，而是更靠南的一個滑行道交叉口，大約位于跑道中部。也就是說，加航CRJ-900落地后僅使用了半條跑道就與消防車相撞了，所以撞擊速度才比較快。

拉瓜迪亞機場當時出動大量救援車輛的原因也不是空姐生病，而是事發(fā)前有一架美聯(lián)航客機中止起飛，中止原因是客艙有異味，導(dǎo)致乘務(wù)員感覺不舒服。

圖：加拿大航空CRJ-900

攝：zhangmx969

當時塔臺有兩臺空管員，并非一名。這兩個都是標準夜班值勤人員，分別于22:30和22:45打卡到崗。事故發(fā)生于23:38分，在他們上班約一個小時之后。