芝加哥飛巴爾的摩航班“突然起飛”，乘客還沒(méi)開(kāi)始登機(jī)，飛機(jī)已經(jīng)走了

最近春假，不少人已經(jīng)開(kāi)始在機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)?zāi)欠N熟悉的節(jié)奏：排隊(duì)、延誤、一次次刷新登機(jī)信息。

但有一種情況，比任何延誤都更讓人措手不及，你明明還在機(jī)場(chǎng)，甚至剛離開(kāi)登機(jī)口沒(méi)多久，等再回來(lái)的時(shí)候，飛機(jī)已經(jīng)走了。

這不是段子，而是真實(shí)發(fā)生在芝加哥的一件事。

事情發(fā)生在芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

一名乘客原本計(jì)劃搭乘 United Airlines 的航班，從芝加哥飛往巴爾的摩/華盛頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)，起飛時(shí)間是傍晚6點(diǎn)40分。

登機(jī)前，一切都很正常。

直到廣播響起，說(shuō)因?yàn)槿A盛頓地區(qū)出現(xiàn)“ground stop”，航班需要等待。工作人員當(dāng)時(shí)給出的信息也很明確：稍后會(huì)更新，大約7點(diǎn)再通知。

對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，這種情況其實(shí)很常見(jiàn)。不是取消，也不是明確延誤多久，而是那種“再等等”的狀態(tài)。于是他離開(kāi)登機(jī)口，在航站樓里走了走。

7點(diǎn)的時(shí)候，新的消息來(lái)了：繼續(xù)等，到7點(diǎn)20再更新。

這名乘客按這個(gè)時(shí)間回去。但當(dāng)他在7點(diǎn)20回到登機(jī)口時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)卻異常安靜。沒(méi)有新的廣播，也沒(méi)有明顯變化。

再過(guò)了一會(huì)兒，他突然注意到，登機(jī)口屏幕上的航班信息已經(jīng)變了，變成了另一趟去密歇根的航班。

他上前詢問(wèn)工作人員。得到的回答卻讓人一時(shí)難以接受：那趟飛往巴爾的摩的航班，已經(jīng)在7點(diǎn)15分起飛。乘客表示自己并沒(méi)有收到任何通知，現(xiàn)場(chǎng)還要好多其他人。

事情到這里，其實(shí)還沒(méi)有結(jié)束。

航空公司隨后為他改簽到American Airlines 的航班，并讓他前往另一個(gè)航站樓。他拖著行李趕過(guò)去，本以為事情可以順利解決，卻發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題接踵而來(lái)。

系統(tǒng)里查不到改簽記錄，需要打電話確認(rèn)；電話那頭又讓他回去找柜臺(tái)；不同工作人員給出的說(shuō)法也不一致。在幾個(gè)窗口之間來(lái)回跑了一圈后，他才終于拿到了新的登機(jī)牌。

而新的航班，也一再延誤，直到晚上10點(diǎn)多才有可能起飛。

這件事被發(fā)到網(wǎng)上之后，很快引起了不少討論。有人覺(jué)得，這種情況確實(shí)讓人難以接受。既然工作人員已經(jīng)明確說(shuō)了“7點(diǎn)、7點(diǎn)20再更新”，那么乘客按照這個(gè)節(jié)奏安排時(shí)間，本來(lái)就是合理的。

更何況，現(xiàn)在大多數(shù)人都會(huì)依賴手機(jī)通知，但在關(guān)鍵時(shí)刻，這些信息卻并沒(méi)有同步到位。

但也有人持完全不同的看法。在他們看來(lái)，延誤狀態(tài)下的航班，本來(lái)就存在不確定性。一旦空域恢復(fù)、機(jī)組到位、調(diào)度完成，航班往往會(huì)盡快起飛，而不會(huì)嚴(yán)格按照之前的時(shí)間。

在這種情況下，離開(kāi)登機(jī)口，本身就帶有一定風(fēng)險(xiǎn)。

也正因?yàn)檫@樣，很多經(jīng)常飛行的人，會(huì)慢慢形成一種習(xí)慣。只要航班進(jìn)入延誤狀態(tài)，就盡量待在登機(jī)口附近，哪怕去買東西，也會(huì)反復(fù)回來(lái)確認(rèn)信息。

不知道您是否遇到過(guò)這類事件呢？

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