一年虧損四千萬，全國陷“關停潮”，曾經的金飯碗如今正慘遭拋棄

不知道你最近出門等公交有沒有這種感覺？明明以前三五分鐘就來一輛，現在站在太陽底下吹半小時冷風，都未必能等到你要坐的那趟。不少從小坐到大的老線路，不知道什么時候就悄無聲息沒了，這真不是你一個地方的問題，全國不少城市都正在經歷公交大變動。

這事可不是瞎傳，好多地方都有實錘。河南商丘之前因為公交公司虧到撐不住，直接貼了停運通知，市區大部分線路都要停，最后還是政府出面協調，才保住了幾條主干線，不少小區門口的支線到現在都沒恢復。河北保定之前更夸張，大半線路直接停擺，老百姓出門要么打車要么騎電驢，老人想去買菜看病，都得等兒女有空送，別提多不方便了。沈陽開年也停了好幾條線，不少市民吐槽本來公交就少，再停幾條出門更難了。

苦的不光是出門的老百姓，還有開公交的司機師傅們。擱以前，開公交那可是人人羨慕的金飯碗，工作穩定旱澇保收，街坊鄰居提起來都說是體面活。現在不一樣了，不少師傅說每個月都提心吊膽怕發不出工資，線路說砍就砍，說不定哪天自己就失業了，曾經的金飯碗，現在成了燙手山芋。

為啥好好的公交會變成這樣？說出來你可能不信，核心問題就是虧錢，不少公交公司一年虧個四千萬都是常事，這個窟窿真的填不上。公交公司的固定開銷有多大，普通人根本想象不到。

現在新換的新能源公交，一輛就要上百萬，開個三五年就得換電池，一組電池都要十幾萬，這錢對虧損的公司來說，簡直拿不出來。哪怕不算買車換電池的大開銷，司機的工資社保、車子的充電保養保險，哪一樣都不能少，每天一睜眼就欠著一堆錢。賺的錢卻越來越少，坐車的人早就沒以前多了。

擱十幾年前，大家出門除了公交也沒別的選擇，現在完全不一樣了。家家戶戶基本都買了私家車，不想開車的，打個網約車掃個共享單車，哪個不比擠公交舒服方便。不少上班族寧愿多花點錢，也不想在悶熱的車廂里擠半天，還一不小心遲到，全勤獎說沒就沒。

現在天天坐公交的，大多是拿老年卡免費坐的老人，還有打折優惠的學生，基本賺不到什么票錢。好多時候公交跑一趟，賣票的錢連一趟的充電錢都不夠，更別說養人養車了。很多人會問不是有政府補貼嗎，可這幾年地方財政也緊張，補貼要么減額要么拖著，公司只能自己硬扛，扛不住就只能砍線路停運營。

受影響最大的其實還是離不開公交的那群普通人。老人不會用智能手機打車，也騎不動電驢，出門買菜看病找老伙計聊天，全靠公交撐著。線路一停，直接就把人困在家里了，有網友說自己78歲的奶奶，家附近線路停了之后就再也沒出過遠門，天天坐在陽臺上發呆，聽著就特別心疼。

還有低收入群體和學生，舍不得打車養不起車，公交就是最劃算的出行方式。通勤上學全靠它，現在公交不方便了，要么多花冤枉錢，要么就得提前半小時出門遭罪。之前還有地方想讓老人錯峰坐公交，結果鬧得沸沸揚揚，其實誰都沒錯，就是公交行業太難，把難處都攤到老百姓頭上了。

其實不少地方的公交公司也沒躺平，都在想法子自救，不少操作還挺聰明的。南京公交白天正常拉客人，晚上車子空著就幫快遞公司送包裹，路線固定站點多，送起來又快又方便，閑下來的時間利用上了，還多了一筆收入，一舉兩得。鄭州公交把閑置的修理車間租給快遞公司當中轉站，位置好空間大，閑著也是閑著，收點租金就能緩解虧損，快遞公司也能解決場地問題，實打實雙贏。

南昌更會玩，直接推出了公交婚車服務，把公交車裝飾得漂漂亮亮，租給年輕人當婚車。空間大價格還比普通婚車便宜，又新鮮又有紀念意義，不少年輕人都挺吃這一套，也給公司多賺了一筆收入。政府這邊也在想辦法調整，比如上海就把老年免費卡改成了直接打補貼到賬戶，老人坐車正常花錢，不想坐補貼也能留著用別的，還緩解了早高峰擠車的問題。

好多網友都挺支持這種做法，說與其坐以待斃等著關停，不如主動想辦法找活路，只要不影響普通人出行，能幫公司活下去就是好辦法。其實說白了，公交不是沒用了，是時代變了，原來的運營模式跟不上現在大家的出行需求了。曾經的金飯碗沒人接，也不是司機不夠努力，全是行業大環境帶來的難處。

對咱們年輕人來說，公交可能就是出行選項里的一個備選，有沒有它都無所謂。但對老人、學生和低收入群體來說，公交就是他們出門的依靠，是能讓他們從容融入城市的底氣。曾經公交陪著幾代人走過無數早晚高峰，裝了太多普通人的生活回憶，現在它遇到難處了，不該就這么被輕易拋棄。只要多想想辦法，總能熬過低谷，繼續給大家提供方便。

參考資料：

縱深新聞《河北赤城擬取消老年人免費乘車引爭議 公交困局如何破？》

觀察者網《公交停運、地鐵線路被砍，公共交通如何駛向下一站？》

中國新聞周刊《老年人免費乘公交，撐不住了？》