投資人開(kāi)搶張雪

估值要漲了。

作者/劉博 來(lái)源/投資界PEdaily

“有張雪的聯(lián)系方式嗎？”這兩天，身邊的投資人都在打聽(tīng)張雪。

一切要從載入史冊(cè)的一幕說(shuō)起。北京時(shí)間3月28日，在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽中，張雪機(jī)車以近4秒的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪冠；次日進(jìn)行的第二回合，張雪機(jī)車再次拿下勝利，實(shí)現(xiàn)兩連冠。

至此，終于有中國(guó)摩托車品牌打破了歐美豪強(qiáng)的壟斷局面。

身后的張雪，二十年前還是湖南的一個(gè)修車學(xué)徒，歷經(jīng)多年打拼，終于帶著自己心中的夢(mèng)想站上了世界之巔，完成人生逆襲之路。如此一幕，堪稱今年最燃。

投資人都在打聽(tīng)

浙江國(guó)資投了

一夜之間，張雪機(jī)車爆紅。

而早在2024年7月，工商信息變更顯示，張雪機(jī)車就迎來(lái)第一位機(jī)構(gòu)股東——上海高信領(lǐng)智創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)，由高信資本管理，最大股東則是一名個(gè)人LP，名叫周建素。

很快，浙江國(guó)資也出手了。今年3月，張雪機(jī)車完成投資人變更，新進(jìn)兩位股東分別為杭州浙創(chuàng)百舸與金華浙創(chuàng)金義智控，均是浙江省創(chuàng)業(yè)投資集團(tuán)（下稱“浙創(chuàng)投”）旗下基金。后者是浙江省國(guó)資背景的重點(diǎn)投資主體，肩負(fù)著打造高能級(jí)科創(chuàng)投資平臺(tái)的重任。

浙創(chuàng)投方面表示，彼時(shí)張雪機(jī)車為攻克“卡脖子”的核心技術(shù)壁壘，投入近7000萬(wàn)元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，并一度承擔(dān)了技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的虧損壓力。浙創(chuàng)投深知硬核技術(shù)創(chuàng)新的難能可貴，便于2026年1月完成張雪機(jī)車A輪融資領(lǐng)投，投資資金9000萬(wàn)元，投后估值達(dá)10.9億元。

無(wú)疑，這筆融資全力支持企業(yè)“高比例”研發(fā)投入和“一體化”產(chǎn)能擴(kuò)建，成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵助力。

在浙創(chuàng)投看來(lái)，從維修鋪?zhàn)叱龅膲?mèng)想，到站上世界之巔的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，張雪機(jī)車的奪冠是對(duì)“長(zhǎng)期主義”的最好回饋。“以耐心資本助力匠人初心，致敬每一位堅(jiān)守研發(fā)、深耕實(shí)業(yè)、發(fā)展創(chuàng)新的中國(guó)企業(yè)家，以國(guó)資力量助推每一個(gè)中國(guó)智造夢(mèng)想落地生花。”

如今看來(lái)，浙江國(guó)資這筆出手堪稱神來(lái)之筆。

現(xiàn)在，投資人多方打聽(tīng)，希望能接觸到張雪。投資界了解到，不少同行甚至找到了經(jīng)緯創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人張穎，后者與張雪正是多年好友，兩人曾在2025年一起點(diǎn)外賣吃午飯，場(chǎng)面熟絡(luò)。

甚至有投資人開(kāi)玩笑，要連夜訂機(jī)票去堵張雪，“估值10億，非常想聊聊。”

不僅如此，張雪機(jī)車也引爆了A股市場(chǎng)。作為金華浙創(chuàng)金義智控的LP之一，繼3月30日“20cm”漲停之后，3月31日宏昌科技再度漲停；而張雪機(jī)車贊助商之一鴻泉技術(shù)，同樣連續(xù)大漲，兩日累計(jì)漲幅超過(guò)20%。

值得一提的是，這兩家上市公司都來(lái)自于浙江。而浙江的另一摩托品牌春風(fēng)動(dòng)力，也與張雪機(jī)車之間合作緊密，“這兩家公司關(guān)系特別好，算是兄弟公司。”

目前張雪機(jī)車所在的重慶，更為緊張。

雖然重慶國(guó)資尚未出現(xiàn)在股東陣容之中，但他們?cè)缫芽焖傩袆?dòng)起來(lái)。據(jù)悉，為進(jìn)一步推動(dòng)張雪機(jī)車擴(kuò)充產(chǎn)能，兩江新區(qū)正在兩路果園港綜保區(qū)為其提供一處近200畝的生產(chǎn)基地——張雪廠房要更大了。

現(xiàn)實(shí)版飛馳人生

從修車學(xué)徒到世界冠軍

追溯起來(lái)，張雪的追夢(mèng)之路堪稱傳奇。

1987年出生于湖南懷化農(nóng)村，從小懷揣摩托車賽手夢(mèng)的張雪，在初中畢業(yè)后做了一名修車學(xué)徒，這一年他只有14歲。在滿身油污和起早貪黑中，張雪省吃儉用，買了一輛二手摩托，一年有200多天時(shí)間都在練習(xí)車技。

而在2006年，張雪做出了一個(gè)瘋狂的舉動(dòng)——正值湖南衛(wèi)視來(lái)到湘西錄節(jié)目，他多次聯(lián)系節(jié)目組后希望能上鏡展示車技。但正式拍攝時(shí)，天公不作美下起了大雨，張雪在泥濘中頻頻摔倒，節(jié)目組也失望離開(kāi)。但他卻騎著摩托車冒雨狂追100多公里，最終得到了補(bǔ)拍的機(jī)會(huì)。沖著鏡頭，他喊出了那句：“有夢(mèng)想就去追，因?yàn)橛赂椅业娜松剩　?/p>

在節(jié)目播出后，終于有車隊(duì)聯(lián)系了張雪，他如愿成為了一名特技車手兼機(jī)械師。雖然后來(lái)也陸續(xù)取得了一些名次，但張雪也意識(shí)到，自己恐怕永遠(yuǎn)無(wú)法站上世界車手之巔。“既然我騎不到最前面，那就造出能讓中國(guó)人沖到最前面的車。”

張雪決定為自己換一條“賽道”，投身到賽車研發(fā)制造中去。他先后加入兩家摩托車企，推出了多款重磅車型。

直到2017年，張雪正式踏上創(chuàng)業(yè)之路，作為聯(lián)合創(chuàng)始人，成立西藏珠峰凱越實(shí)業(yè)有限公司。他帶領(lǐng)這個(gè)品牌從零開(kāi)始，在幾年時(shí)間內(nèi)做到年?duì)I收突破數(shù)億元。

但在事業(yè)如日中天時(shí)，張雪再次做出了令人意外的選擇，他離開(kāi)了一手創(chuàng)辦的凱越。在當(dāng)時(shí)的朋友圈中，他透露了辭職原因：“自己只想著夢(mèng)想，沒(méi)有照顧到投資人的收益。”顯然，張雪是想堅(jiān)持一直以來(lái)想要做的——研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。

于是在2024年4月，張雪在重慶兩江新區(qū)正式創(chuàng)辦了“張雪機(jī)車”。官網(wǎng)中這樣寫(xiě)道：“用名字命名摩托車品牌，是將自己的人生和摩托車進(jìn)行深度捆綁。”但率先迎接張雪的，卻是鋪天蓋地的嘲諷甚至是謾罵。

對(duì)此，張雪從未有過(guò)任何回應(yīng)，而是埋頭一心研發(fā)。2025年，張雪機(jī)車首款產(chǎn)品500RR開(kāi)始交付，當(dāng)年總產(chǎn)值達(dá)7.5億元，銷量突破2.5萬(wàn)臺(tái)。同年，張雪機(jī)車500RR身披紅綢駛過(guò)千廝門大橋的畫(huà)面，登上央視春晚重慶分會(huì)場(chǎng)。

隨后，張雪機(jī)車又在今年初上市了820RR三缸仿賽。正是這是這款民用量產(chǎn)車，經(jīng)過(guò)賽道化改裝，讓張雪機(jī)車在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）中一戰(zhàn)封神。

作為1988年創(chuàng)立的世界級(jí)摩托車賽事，WSBK的特點(diǎn)是參賽車輛基于量產(chǎn)車進(jìn)行有限改裝，因此被譽(yù)為“賽道上的車展”，含金量十足。實(shí)際上，在今年2月首站澳大利亞站SSP組別的比賽中，張雪機(jī)車的兩臺(tái)賽車最終只收獲第19名和第24名。

沒(méi)想到僅過(guò)去一個(gè)月，張雪機(jī)車就成功完成逆襲。先是在葡萄牙站第一回合中，以領(lǐng)先第二名近4秒的優(yōu)勢(shì)奪得冠軍；緊接著又在次日的第二回合，一度因失誤掉到第三位，但最終逆轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)雙冠壯舉。

這樣熱血一幕，不僅創(chuàng)造了中國(guó)摩托車制造商在WSBK的歷史性突破，更一舉打破了歐美日品牌在該項(xiàng)賽事中長(zhǎng)期壟斷的局面。

賽后，他的一句話更是戳中無(wú)數(shù)人：“這一刻我等了二十年，想對(duì)二十年前的自己說(shuō)，你成功了！”

熱愛(ài)是唯一的答案

中國(guó)智造崛起

張雪機(jī)車奪冠，再度證明了夢(mèng)想從不是遙不可及。

回望來(lái)路，張雪的逆襲是一部不折不扣的奮斗史。他讓每位創(chuàng)業(yè)者看到，即使深處低谷，也能通過(guò)自身努力改變命運(yùn)，再微末的夢(mèng)想同樣也能有蓬勃生長(zhǎng)的動(dòng)力。

對(duì)于張雪而言，真正的堅(jiān)持，從來(lái)不是一時(shí)熱血，而是把熱愛(ài)揉進(jìn)日復(fù)一日的歲月里。這正是他面對(duì)鏡頭，能夠說(shuō)出“當(dāng)我的努力是對(duì)手的兩倍，十倍的時(shí)候，這個(gè)結(jié)果自然應(yīng)該給我”這句話的底氣。

顯然，努力與回報(bào)永遠(yuǎn)是成正比的。公開(kāi)信息顯示，張雪機(jī)車820RR開(kāi)啟預(yù)訂后12個(gè)小時(shí)，累計(jì)鎖單達(dá)1986臺(tái)。而據(jù)張雪透露，500RR目前還欠著6000多臺(tái)訂單，4月份計(jì)劃發(fā)3000臺(tái)。

此外，在張雪機(jī)車的網(wǎng)店內(nèi)，限定專屬周邊水杯、限定腰包、專屬徽章、限定騎行外套、專屬鑰匙扣等均顯示“已搶光”。

二十年磨一劍，奪冠是對(duì)張雪最好的獎(jiǎng)勵(lì)。正如他所言：“做一件事不是奔著結(jié)果去，而是因?yàn)闊釔?ài)，可能結(jié)果真的不一樣。”

若將視角放大，張雪機(jī)車的突圍之路，更是中國(guó)智造崛起的縮影。

放眼全球，先進(jìn)制造業(yè)正迎來(lái)“中國(guó)時(shí)刻”。從DeepSeek橫空出世，震驚歐美科技圈；到鋰電、光伏、新能源汽車，已成為中國(guó)外貿(mào)“新三大件”；曾幾何時(shí)，我們一度“缺芯少屏”，如今國(guó)產(chǎn)替代潮如火如荼……以至于《紐約時(shí)報(bào)》此前驚呼：“中國(guó)很可能最終完全主導(dǎo)高端制造業(yè)。”

這一幕幕背后，實(shí)際有著一個(gè)共同的邏輯——中國(guó)正從“人口紅利”轉(zhuǎn)向“工程師紅利”。為我國(guó)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展提供了充足的人才儲(chǔ)備，成為全球獨(dú)一無(wú)二的的優(yōu)勢(shì)。

歷史的河流，奔騰不息。我們正在見(jiàn)證著，中國(guó)迎來(lái)技術(shù)人才創(chuàng)業(yè)的黃金時(shí)代，成群結(jié)隊(duì)的創(chuàng)業(yè)者開(kāi)始登上世界級(jí)舞臺(tái)。

聲明：本文僅為財(cái)經(jīng)熱點(diǎn)分析，觀點(diǎn)僅供參考，不構(gòu)成任何投資或消費(fèi)建議。

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