35年前上海人為看一朵花坐3小時(shí)大巴，賞花背后，是一座城市的變遷史

又到春暖花開的季節(jié)，上海人體內(nèi)的生物鐘仿佛也被喚醒，不是在賞花，就是在去賞花的路上。其實(shí)這股全民賞花熱潮，也不過是最近二三十年的事。

1991年4月的首屆桃花節(jié)，是上海人賞花的啟蒙。人們坐著旅游大巴從人民廣場發(fā)車，路上顛簸 3 小時(shí)，依然樂此不疲。

到了2008年春天，南匯隔壁的奉賢開始“別苗頭”，搞起菜花節(jié)。那一年有個(gè)重大利好，清明節(jié)成為國定三天小長假之一。到近郊賞花，作為最省心的假日休閑方式之一，刻進(jìn)上海人的基因。

2011年“上海櫻花節(jié)”在顧村公園開幕，一年前世博會(huì)的大客流重現(xiàn)，22天共吸引70余萬名中外游客賞櫻。直至今日，全城各處綠地公園，各類花節(jié)層出不窮，但顧村公園的櫻花，依然是標(biāo)志性的存在。可以說，是它引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代。

回顧35年賞花史，其實(shí)，上海人賞花的意圖從來就不在于花本身。對(duì)當(dāng)?shù)卣畞碚f，早期是靠花來吸納外來資金、技術(shù)和人才；后來變成一種探路，看看如何把生態(tài)、生活和生產(chǎn)和諧地融入一個(gè)區(qū)域。

對(duì)于個(gè)體的上海人來說，賞花史也是一部生活變遷史。

早年私家車罕見，地鐵分布有限，只能坐旅游大巴；到了顧村公園的櫻花節(jié)，7號(hào)線直通公園門口，反倒比堵在路上的小汽車更有優(yōu)勢(shì)。

這背后，是上海的地鐵線路與私家車保有量的不斷攀升。

而智能手機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、社交媒體的興起，也在改變著人們賞花的目的。要出片、要體驗(yàn)、要情緒價(jià)值，這也倒逼主辦方絞盡腦汁想新花樣。文創(chuàng)、市集、咖啡、交友……如今的賞花不僅是春日消費(fèi)的核心引擎，也是“城市松弛感”的最佳注腳。

原標(biāo)題：《35年前上海人為看一朵花坐3小時(shí)大巴，賞花背后，是一座城市的變遷史》

欄目主編：張陌

本文作者：解放日?qǐng)?bào) 章迪思 莫惠嫻 王晨