重重封鎖之下，中國三艘船只過航霍爾木茲海峽，中方當眾表示感謝

你敢信嗎？被封得幾乎斷航的霍爾木茲海峽，一周進出加起來才不到二十艘船的時候，咱們中國三艘船堂堂正正開過去了。外交部記者會上，外國記者追問此事，發言人毛寧直接認下，還當眾說了感謝，這話落地，在場記者都靜了好幾秒。

這事放在當時的局勢里，難度直接拉滿。一個月前美以聯手對伊朗發動空襲，兩個航母打擊群加數百架戰機出動，一天之內打了上千個目標，整個中東一夜變天。

伊朗的報復來得又快又猛，導彈無人機砸向以色列和有美軍駐扎的海灣國家，最狠的一招直接鎖了霍爾木茲海峽。伊朗高官放話，海峽已經關了，趕過的船都燒成灰燼，之前已經有油輪被擊中起火，這話真不是嚇唬人。

沒人不知道霍爾木茲海峽對全球的意義。全球五分之一的石油、三分之一的化肥海運都走這兒，平時一天就有上百艘船來來往往。封鎖令一出，全球航運直接炸鍋。

船視寶的數據擺得明明白白，封鎖后某一周，海峽駛入船舶從每周421艘直接跌到16艘，跌了96%。駛出更夸張，只剩3艘，跌幅超過99%，集裝箱船一度直接歸零。

摩根大通確認，光是堵在海峽兩頭的油輪就至少有411艘，整體估算被困船只有四到七百艘，其中光原油油輪就三百多艘。差不多兩萬名海員被困在船上，連家都回不了。

國際能源署直接說這是史上最大規模的石油供應擾動，三月份全球石油供應每天少了八百萬桶。馬士基、赫伯羅特這些頂級航運巨頭，直接宣布無限期暫停過峽，沒人敢碰這個紅線。

就是這種沒人敢走的局面，咱們中國船率先動了。三月十一日凌晨，中國籍散貨船“潤晨2號”掛著五星紅旗，從波斯灣向東穿過海峽進入阿拉伯海。這艘船屬于江蘇潤昌海運，是三萬三千噸級的木材運輸船，全程開著AIS系統，身份標得清清楚楚，它就是沖突爆發后第一艘成功過峽的中國籍船舶。

這哪是碰運氣碰來的安全。早在此之前，中國外交部一個月里反復就海峽問題發聲，從三月二號到六號，幾乎每場記者會都回應相關提問。路透社彭博社都報過，中方一直和伊朗保持密切溝通，不光協調中國船通行，還幫著協調卡塔爾天然氣出口的事。

伊朗這邊的態度也敞亮，外長直接公開說，海峽沒全關，只對敵人關。他還特意點了名，中國、俄羅斯、印度這些友好國家的船都可以走。能不能過峽，全看平時相處，咱們這么多年堅持中立公正不選邊，這份交情到了關鍵時刻真的頂用。

這么看毛寧那句感謝真不是客套話。說白了，這三艘船是提前協調好的，有關方面給了配合。咱們沒硬闖，也沒把這事藏成普通航行，明明白白告訴所有人，咱們談成了，人家幫了忙，咱認這個情。這就是外交溝通的分量，也是中伊關系經得住考驗的證明。

回頭看美國那邊，反差就挺大。特朗普一開始放話，給伊朗四十八小時，不開海峽就炸發電廠，結果到點改口推遲五天，沒幾天又推遲十天。美國政客天天喊伊朗控制海峽非法，嘴硬得不行，自己的最后通牒改來改去，明顯下不來臺。

伊朗這邊也沒閑著，直接加了籌碼。伊朗議會已經開始起草法案，打算給過海峽的船收通行費，已經有消息說有船交了兩百萬美元才獲準通行。伊朗商會會長拿蘇伊士運河類比，說自己有收費權利，估算一年能賺七八百億美元，拿海峽當談判籌碼的心思，擺得明明白白。

油價的沖擊實打實擺在這兒，沖突爆發后布倫特原油一度突破一百零五美元一桶。高盛算過，要是低通行量再持續三周，全球GDP增速就要下調零點三個百分點。化肥、鋁材這些基礎物資的供應鏈都斷了，哪個國家都扛得難受。這種時候，每多一艘船安全過峽，都是給全球市場提一次信心。

這些年咱們保護海外利益的能力，真的是一次次實打實打出來的。從利比亞撤僑到也門撤僑，這次沖突剛爆發，咱們就緊急撤離在伊朗的中國公民，三月二號已經撤了三千多人，后續還在持續安排。保護公民安全，保障航運通暢，從來不是嘴上說說。三艘船能順利過峽，靠的就是長年累月攢下的外交信用，靠的是一直不停轉的溝通渠道。

這三艘船開過海峽，相當于給死局撕開了一個小口子。它證明哪怕是在戰火里，溝通協調依然管用，伊朗也不是完全沒有回旋的余地。美伊的博弈還在繼續，海峽局勢遠沒到能松口氣的時候。

這場從二月底打到現在的沖突，已經持續整整一個月。伊朗這邊公布，美以空襲已經造成至少一千七百五十人死亡，兩萬兩千多人受傷，超過八萬處民用設施損毀，這個代價真的太慘痛了。

其實毛寧三月三十一日說的第二句話才是真正的重點，必須盡快停火止戰。航道不通，全世界都要買單，戰火不停，中東就永遠得不到安寧。咱們的船順利過峽是個好消息，但距離恢復正常通航還差得遠。

想要這條全球最重要的海上通道重新暢通，只能靠各方坐回談判桌。對抗和施壓解決不了問題，這話早被無數次驗證過了。航道通了，地區才能走好發展的路，全球貿易才能走得順暢。

參考資料：環球時報 《中國三艘船舶過航霍爾木茲海峽》