越南河內-廣寧高鐵4月12日動工，中企出海技術輸出正當時！

據越南《勞動報》3月31日報道，越南河內至廣寧省高速鐵路項目將于2026年4月12日正式動工，預計于2028年建成并投入運營。這條鐵路是越南首條高速鐵路，采用公私合作伙伴關系模式(PPP)進行投資，由VinSpeed高速鐵路投資發展股份公司直接投資建設。

該項目全長約120公里，穿越河內、北寧、海防和廣寧四個省市。其中，河內段長約16公里，北寧段長約32公里，海防段長約33公里，廣寧段長約39公里。鐵路采用1435毫米標準軌距的雙線電氣化設計，主線設計最高時速為350公里/小時，但河內市區段限速為120公里/小時。全線共設5個主要車站和一個車輛段站(depot)。

項目總投資額約147.37萬億越盾（約合50億美元），此外另有約10.27萬億越盾的征地拆遷補償費用由國家財政承擔。線路設計中，約116公里為高架路段，僅約4公里為地面線路。為建造高架橋、跨河及跨路橋梁，全線需建設超過3400個橋墩，具體分布為：河內段455個，北寧段909個，海防段938個，廣寧段1108個。

項目建成后，河內至下龍灣的旅行時間將從目前的2-3小時大幅縮短至約23-30分鐘。按每30分鐘一班的頻率計算，預計到2028年年客運量將超過200萬人次，到2050年將超過1500萬人次。該項目被視為促進區域互聯互通、帶動經濟和旅游發展的戰略性交通動脈。

越南河內-廣寧高鐵項目標志著越南高速鐵路時代的開啟，對中國企業而言是重要的市場機遇，建議中國企業可采取靈活策略積極參與：一是發揮在超級工程、復雜地質（如多河流跨越）及大規模高架橋建設中的豐富經驗與技術優勢，尋求與越方總包商VinSpeed的合作，以專業分包或技術咨詢方式介入；二是利用中國裝備在標準軌距、電氣化及時速350公里系統中的成熟性與成本效益，推動機車車輛、信號系統等高端裝備出海；三是著眼長遠，依托中國“高鐵+”的融合發展經驗，在車站綜合開發（如下龍藍站）、沿線物流及旅游配套等領域提供一攬子解決方案，實現從單一建造向“技術+裝備+運營”的綜合輸出轉型；四是充分利用行業展會平臺，直接對接市場需求與合作伙伴，積極展示中國技術、裝備與解決方案，把握項目合作的前期機遇。

行業平臺助力

在此背景下，2026第二屆越南國際高鐵、軌道交通及工程技術展覽會暨越南鐵路及基礎設施工程建設合作高峰論壇Vietnam International High-Speed Rail & MetroTrans And Engineering Technology Expo 2026（VRME 2026）將于11月11-13日在越南河內VEC博覽中心隆重舉辦。作為越南軌道交通領域極具影響力的行業盛會，本屆展會延續了上屆的高規格與專業性——上屆展會中，中國中車、中國通號、中國中鐵、中國鐵建、中國電建等國內鐵路行業領軍企業均悉數亮相，憑借核心技術與優質產品贏得了行業廣泛關注。本屆展會將覆蓋鐵路全產業鏈，尤其聚焦于高速鐵路、城市軌道交通及數字化智能系統。對于計劃進入越南市場的中國企業而言，這是一個系統性展示實力、對接關鍵需求的機會。對于中國企業，此展會不僅是產品展示窗口，更是洞察越南“以市場換技術”政策風向、對接國家鐵路公司等關鍵業主、尋找本地合作伙伴的戰略節點。

（文章部分內容來源于越通社、越南《勞動報》）