七劍匯江門，南派摩托一路飛馳逐夢

這個春天，廣東江門的社交平臺能見度相當不一般。先是粵BA首輪賽完，憑借“聽勸”全網征集隊徽刷曝網絡，緊接著就是3月28日，張雪機車820RR-RS賽車奪得世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站的冠軍，而奪冠賽車的排氣管、頭盔、發(fā)動機氣缸等關鍵零部件和配套，均由江門企業(yè)生產。

江門這個中國摩托車產業(yè)重鎮(zhèn)，因為張雪機車的奪冠而再次回到大眾視野。

20年前，就在摩托少年張雪騎著他那輛破舊的摩托車狂追記者鏡頭的時候，江門摩托產業(yè)也幾乎同時起步，從代加工外國品牌，到整車自主研發(fā)生產，而江門的摩托產業(yè)也用二十年的時間實現了他的華麗轉身、鳳凰涅槃。

2025年，中國摩托車出口量達1336.57萬輛，同比增長21.33%，而在中國，每出口5輛摩托車就有1輛來自江門，近三年出口額年均增長高達30.7%。2025年，江門摩托車產業(yè)實現工業(yè)總產值418.09億元，同比增長23.7%。整車產量達到543.38萬輛，出口額超210億元，增長超四成，出口份額接近全國四分之一。2026年全國兩會上，江門市市長吳曉暉表態(tài)要將摩托車產業(yè)作為江門制造的“金字招牌”，依托僑都優(yōu)勢，利用海外華僑的商業(yè)網絡助力產品出海，力爭2026年產業(yè)鏈產值突破500億元。

北重慶、南江門，已經是中國摩托車的兩大核心產業(yè)集群。2025年，中國摩托車全行業(yè)完成燃油摩托車銷量1846.15萬輛，同比增長12.16%，在銷量前十的廠商中，廣東占據5席，而這5席里就有3家是江門摩托車企業(yè)——大長江、廣東大冶、江門珠峰，以這三家廣東企業(yè)為首，江門摩托更是早已催生出摩托“七劍客”，以及一整套鏈條完整、技術強勁的摩托產業(yè)生態(tài)鏈。

在江門，規(guī)上摩托車企業(yè)就超110家，整車生產企業(yè)20多家，從上游關鍵核心部件，到中游燃油摩托車整車制造，再到下游銷售配修市場的完整產業(yè)鏈條，連接摩托制造與服務，江門的產業(yè)生態(tài)完整得令人驚嘆。

粵BA首輪賽場外，網友戲謔過近乎“手搓”的江門隊徽，而江門摩托產業(yè)其發(fā)展恰好也經歷了從“手搓”零部件到整車自主創(chuàng)新的過程。江門摩托從給外資品牌“擰螺絲”做起，以近乎執(zhí)拗的產業(yè)韌性，不停打磨、不斷鉆研，在摩托車這個賽道做到極致。

在江門，整個摩托車產業(yè)的完備程度已經足以支撐一臺摩托車從設計、生產到試驗、落地的全鏈條。江門摩托在“七劍客”等一批龍頭企業(yè)背后，有一大批中小企業(yè)、零配件供應商，支撐龍頭企業(yè)迅速響應千變萬化的市場需求。而“摩托小鎮(zhèn)”蓬江區(qū)杜阮鎮(zhèn)80平方公里轄區(qū)內，就聚集了超過1000家摩托車及零配件相關企業(yè)，摩托車產業(yè)的產值占到全鎮(zhèn)一半以上，不夸張地說，“足不出鎮(zhèn)”就可以生產出一臺摩托車。

江門摩托，從代加工起步的“手搓”小工廠，而今已然形成巨無霸的產業(yè)生態(tài)集群，是廣東堅持實體經濟為本、制造業(yè)當家的生動寫照和豐碩成果。江門摩托經歷了摩托產業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展、“禁摩令”下的產業(yè)低迷，以及堅持技術創(chuàng)新后的蝶變轉身。江門摩托的頭部企業(yè)，堅持產業(yè)科技互促雙強，深耕技術研發(fā)，手握自主知識產權，探索嶄新市場空間，不懼與摩托車的國際巨頭競爭，把摩托車賣到全世界，持續(xù)從中國制造邁向中國創(chuàng)造。

張雪機車的奪冠之路告訴我們，沒有一份成功是平白無故地從天而降，一定源于對熾熱夢想的執(zhí)著追求、不懈奮斗。與20年前那個摩托少年張雪同行的，還有一群同樣執(zhí)著于摩托的人，一座持續(xù)投入摩托產業(yè)的廣東城市，是眾人的合力讓江門摩托闖出一條生路、活路，也讓廣東制造的廣貨摩托可以在全世界一路馳騁。