由15個合作伙伴組成的聯合體將于2029年前建造并測試新一代平底液氫儲存系統。
現代工程建設(Hyundai Engineering & Construction)正在將其氫能布局從生產設施擴展至儲存基礎設施領域。
現代工程建設于本月1日表示,公司已被選中參與由韓國國土交通部下屬“韓國國土交通科學技術振興院(KAIA)”推動的國家項目——“液氫儲罐及裝卸系統技術開發”,并將啟動大容量液氫儲罐的研發工作。
液氫是將氫氣在零下253℃極低溫條件下液化形成的物質,因此儲罐必須具備先進的絕熱設計與施工技術,以維持超低溫狀態。
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該項目旨在為建設液氫接收終端儲備涵蓋儲存、輸送與裝卸等全流程核心技術,并通過示范工程進行驗證,以推動氫經濟發展。
特別是作為韓國首個平底液氫儲罐的前期研發任務,該項目預計將為建設5萬立方米級大型儲氫系統奠定技術基礎。
所謂平底液氫儲罐,是一種底部為平底結構的圓筒形儲罐,具備更強的絕熱性能與結構安全性,可在常壓或低壓條件下穩定儲存大容量液氫。
該項目政府資金約為290億韓元,周期為45個月,從本月起至2029年12月結束。
現代工程建設將與包括韓國天然氣公社(KOGAS)、KOGAS技術公司以及韓國天然氣安全公司(KGS)在內的14個產學研機構合作,共同參與液氫儲罐設計、施工及示范運行。
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此外,該項目還將通過以下方面提升儲罐性能:
- -建立并標準化金屬材料性能數據庫
- -開發結構及高性能絕熱設計技術
- -掌握結構/流動/傳熱分析技術
- -建立設計標準
同時,通過建設并運行200立方米級示范儲罐,重點降低“蒸發損失氣體(Boil-off Gas)”,并強化安全技術。
韓國國土交通部計劃將該項目成果用于擴大規模設計,并應用于液氫終端設施建設及商業化儲存系統。
現代工程建設相關負責人表示:“雖然國內外氫能市場正在快速增長,但液氫技術作為推動氫經濟轉型的核心領域仍處于早期階段。”
“如果通過該國家項目成功開發平底儲罐技術,不僅有望實現對過去高度依賴海外的液氫領域的技術自主化,還將增強氫能基礎設施及工程業務的競爭力。”
(素材來自:現代工程建設 全球氫能網、新能源網綜合)
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