場(chǎng)地實(shí)測(cè)吉利銀河M7：打了家用牌，又想當(dāng)“操控王者”？

也許，當(dāng)“家用SUV”和“操控王者”這兩個(gè)標(biāo)簽放在一起，很多人會(huì)覺(jué)得矛盾，但吉利銀河M7嘗試給出不一樣的答案。在日前舉行的“百萬(wàn)人試銀河”活動(dòng)中，這款新車要向人們證明，自己不僅是一臺(tái)稱職的家用車，更是一臺(tái)敢談駕駛樂(lè)趣的A級(jí)SUV。

一切操控的根基，源于GEA Evo全球智能新能源旗艦架構(gòu)。但真正讓銀河M7與眾不同的，是它搭載的AI虛擬底盤(pán)調(diào)校技術(shù)。工程師通過(guò)模擬200多種典型路況，完成了3000多次虛擬調(diào)校迭代。這不是傳統(tǒng)意義上的“拍腦袋”調(diào)校，而是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精準(zhǔn)優(yōu)化。整車、底盤(pán)剛韌同頻，配合全車50個(gè)軟連接設(shè)計(jì)，既能有效過(guò)濾顛簸，又保留了清晰的路感反饋。

在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的直線加速、緊急制動(dòng)、U型彎、S彎等幾個(gè)項(xiàng)目中，南都·灣財(cái)社記者印象最深的還是這款新車的側(cè)傾控制。

尤其是連續(xù)過(guò)彎環(huán)節(jié)，銀河M7車身姿態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)定，下盤(pán)功夫相當(dāng)扎實(shí)。第一次熟悉路線時(shí)，可能還會(huì)讓人在速度控制上有所顧忌，但第二次正式測(cè)試，它已經(jīng)給予了駕駛者十足的信心，試圖不斷將車速提升，以試探它的極限。

官方公布吉利銀河M7的麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?1km/h，該數(shù)據(jù)放在任何A級(jí)SUV里，都算得上拔尖水平。這背后是G-TCS智能防滑控制和全速域CST舒適制動(dòng)2.0系統(tǒng)的協(xié)同工作。緊急變線時(shí)車身不拖沓，制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭抑制出色，日常駕駛的平順性和緊急情況下的安全性均兼顧到位。

該車配合阻尼自適應(yīng)可變懸架，系統(tǒng)根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼軟硬，平順性和支撐性找到了較佳平衡點(diǎn)。可以說(shuō)，指向精準(zhǔn)到讓人忘記了它是一臺(tái)SUV。

吉利銀河M7配備了雷霆11合1混動(dòng)電驅(qū)，能夠迸發(fā)出175千瓦的同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力。起步、中段加速、高速超車，動(dòng)力響應(yīng)迅猛且線性。更重要的是，這套動(dòng)力系統(tǒng)不只是“快”，還很“聰明”，得益于星睿AI云動(dòng)力2.0智能能量管理系統(tǒng)，讓每一度電、每一滴油都用在刀刃上。

新車搭載了29.8kWh神盾金磚電池，純電續(xù)航至高達(dá)到225km，30%到80%充電只需15分鐘。理論上，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)到1730km，在同級(jí)競(jìng)品中也是佼佼者。這意味著車主既能享受純電通勤的低成本，又完全不用擔(dān)心長(zhǎng)途出行。

對(duì)于新手們來(lái)說(shuō)，也許會(huì)更加覺(jué)得這臺(tái)M7“懂自己”。新車的千里浩瀚H3方案支持高速&高架NOA，300+車位識(shí)別泊車讓新手也能從容入庫(kù)。Flyme Auto智能座艙流暢易用，車身扭轉(zhuǎn)剛度32000 Nm/°，賬面數(shù)據(jù)為同級(jí)最硬，為操控和安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。23揚(yáng)聲器音響配合雙層夾膠靜音玻璃，無(wú)論是車內(nèi)靜謐性還是聽(tīng)覺(jué)享受，都達(dá)到了越級(jí)水準(zhǔn)。

雖然，本次的場(chǎng)地試駕時(shí)間較短，但吉利銀河M7的穩(wěn)健還是讓人刮目相看。這臺(tái)車用實(shí)力證明了，A級(jí)SUV不需要在“家用”和“好開(kāi)”之間做出取舍。“百萬(wàn)人眾測(cè)”在人們看來(lái)，多少有些宣傳噱頭，但換個(gè)角度看，也說(shuō)明了企業(yè)對(duì)這款產(chǎn)品有足夠的底氣。

采寫(xiě)：南都·灣財(cái)社記者 梁羅喆