比亞迪3月最全銷量分析來了，閃充之后還要努力，高端化持續錘煉

隨著比亞迪閃充車型以及新車發布，3月份重回頂峰。3月比亞迪乘用車累計銷售295693輛，其中海外出口達11.9萬輛。集團旗下品牌也陸續發布了車系銷量明細。

首先是就是王朝網和海洋網，3月份，王朝網銷售118317輛，環比增長48.4%。

車系明細為：

秦車系：29124輛，年度累計81514輛；

漢車系：6156輛，年度累計16720輛；

唐車系：6634輛，年度累計17998輛；

宋車系：44282輛，年度累計95870輛；

元車系：30429輛，年度累計64108輛；

夏：1692輛，年度累計4712輛。

1-3月份，王朝網銷售了280922輛新能源汽車，月均7萬輛左右，確實體現出來市場低迷的情景。不過，隨著新技術新車的發布，回暖跡象十分明顯。

相比2025年度水平，秦車系基本維持，漢、唐車系下降明顯，宋車系明顯提升，元車系基本持平，夏出現了較為明顯的下跌。究其原因還是因為續航、定價、外觀設計等，尤其是市場都在等待新技術發布的情況下，觀望情緒濃厚。

不過隨著宋Ultra等新車的推出，以及后續秦MAX、漢EV、大唐即將發布上市，還有秦L、元UP、漢L、唐L等車型限時促銷，預計4月份王朝王的答卷將會更加亮眼。

海洋網3月份一共銷售了140169輛新能源汽車，車系明細為：

海鷗：30636輛，年度累計70971輛；

海豚：25770輛，年度累計47906輛；

海豹：29791輛，年度累計74013輛；

海獅：23354輛，年度累計50767輛；

驅逐艦05:5791輛，年度累計18186輛；

宋PLUS:24787輛，年度累計49697輛；

e2: 40輛，年度累計78輛。

相比2025年的平均水平，海洋網的回暖還不夠明顯，預計在新車持續發布后，將有更大的提升。

目前海獅06閃充版、海豹07閃充版，以及2026款海豹06GT、海豹06DM-i旅行版全部上新，市場反應不錯，預計將在4月份貢獻出優秀的業績。

而后續發布的海豹08，以及海鷗、海豚等車型的長續航和激光雷達版本也將為海洋網持續提升提供基礎。

另外，值得關注的是宋PLUS雖然宣布停產了，但是其海外市場的出口量還是很亮眼，月均2萬多輛的出口，讓這款百萬IP神車的含金量還在上升。希望比亞迪能夠將其一些優秀元素留下來，放在王朝網宋車系中繼續孵化。

方程豹3月份拿下來25926輛的優秀成績，體現出來了其澎湃的生命力。在鈦3閃充版發布上市、鈦7插混車型持續熱銷的影響下，品牌位于新勢力前排。

目前鈦7閃充版已經開啟預售，豹5、豹8也迎來了新申報，北京車展期間還將有轎車面世，穩打穩扎背后其實是充分了解了用戶的選擇。

騰勢方面，也逐漸回暖，但是N8L帶來的大流量已經沒有那么明顯，從高峰期的大幾千輛，下降到1148輛，品牌全年四季度差點摘掉了“騰1萬”的帽子，但是隨著補貼退坡、產品升級等因素冷靜了下來。

伴隨著騰勢Z9GT、Z9閃充版上市，以及第二代D9開啟預售，預計四月份的成績單將更加好看。但是N7、N9的尷尬局面還需要破局。騰勢作為高端品牌，在市場營銷方面顯然還需要下更多的力氣。

仰望品牌作為比亞迪的高端化代表，目前贏得了企業家們的青睞，加上王總交車成為保留節目，產品力拉滿，其實長期下去就已經成為標桿了。

在走量方面，比亞迪有著絕對的話語權。在高端化方面，比亞迪通過升級產品配置和技術平臺，也確實提高了產品成交單價。但是要想掌握20萬元-40萬元的中高端話語權，其實還有很多東西要做，這是要基于技術而非完全依賴技術的事情。

而更高端層面，仰望U9X、騰勢Z、騰勢D9都將給出更為清晰的路線。其實，比亞迪這幾年的熱銷也說明一個問題：所謂高端，并不是定價高，而是用戶主動選擇高配置，提高成交均價。