3月新能源銷量榜出爐！零跑領先/理想起勢/蔚來持續高增長

又到了車企銷量放榜的時間。

時間來到3月，國內車市迎來了“金三銀四”傳統旺季，消費回暖、新車上市，市場從2月春節淡季中快速恢復，頭部品牌憑借產品矩陣、智能化優勢和渠道優化，環比實現顯著反彈。

零跑再次領先新勢力、理想開始起勢，蔚來多品牌策略繼續發揮關鍵作用，而比亞迪、吉利等傳統強勢玩家憑借規模優勢和海外布局穩固地位。

注：數據以車企戰報與行業披露為主要參考，以下為已公布或市場可靠統計/初步數據匯總（截至2026年4月1日），同比/環比基于公開披露或計算得出。

比亞迪｜300222輛

比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛公布了比亞迪3月銷售數據：比亞迪3月銷量達到300222輛，雖然環比增長98.44%，但同比下滑20.45%。

具體到品牌，比亞迪汽車王朝/海洋系列銷售262327輛、方程豹25926輛、騰勢（參數丨圖片）7133輛、仰望307輛。

此外，比亞迪第5000座閃充站暨全國首批閃充高速站4月1日正式投入運營。截至目前，比亞迪閃充站已覆蓋全國 297 座城市。

吉利（新能源）｜127319輛

資料顯示，吉利3月乘用車銷量達到233031輛，其中新能源車型銷量127319輛，同比增長6.4%，環比增長8.4%。

其中，銀河3月銷量82744輛，同比下滑8%；極氪3月銷量29318輛，同比增長90%。

目前極氪9X月度交付量已經破萬，單車成交均價超過53萬元，隨著供應鏈產能提升，極氪9X的交付將繼續提速；3月16日開啟預售的極氪8X，48小時訂單超3萬，將在4月中旬正式上市。

零跑｜50029輛

3月，零跑全系交付50029輛，同比增長35%、環比增長78.2%，勢頭強勁，繼續領跑新勢力。

今年4月，零跑將亮相2026北京車展并帶來Lafa5 Ultra版車型，零跑旗艦SUV車型D19也將于4月16日迎來全球上市發布會。

從曾經的邊緣新勢力，到如今新勢力銷量與盈利的雙料領跑者，零跑用全域自研實現了成本與配置的平衡，在存量競爭時代走出了一條差異化路線。短期看，3月重回5萬臺為二季度增長注入信心；長期看，ABCD系列完善、D19/D99等旗艦落地，以及海外放量，將決定其能否從“銷量冠軍”升級為“盈利與規模并重”的主流玩家。

理想｜41053輛

理想3月交付車輛41053 輛，環比增加55.38%、同比增加11.94%。

其中理想i6在3月交付超過24000輛，占當月總交付量的近60%，位居20-30萬元純電SUV銷量前列。這標志著理想從增程主導向純電+增程雙輪驅動轉型取得階段性成果，i6訂單和交付的快速攀升有效對沖了部分傳統L系列的壓力。全新理想 L9 預計將于2026年第二季度上市。

從“專注增程”到“增程+純電雙線并進”，理想正處于產品結構調整的關鍵期。短期看，3月重回4萬臺為二季度注入信心，二季度L9新款上市有望進一步提振銷量；長期看，理想需要解決“結構性隱憂”——避免對單一車型過度依賴、加快AI智能化落地、提升純電產品競爭力。

蔚來｜35486輛

3月，蔚來交付共新車35486輛，同比增長135.96%、環比增長70.6%。

其中，蔚來品牌交付新車22490輛，同比增長120.1%、環比增長48.4%；樂道品牌交付新車 6877輛，同比增長42.7%、環比增長130.7%；firefly螢火蟲品牌交付新車6119 輛，環比增長130.3%。

就在3月20日，全新ES8完成第80000輛新車交付，歷時181天。全新ES8已連續三個月斬獲「大型 SUV」銷量冠軍；3 月29日，firefly螢火蟲也迎來第50000 輛新車交付。

就在4月2日，蔚來2026款ES6、EC6、ET5、ET5T將同步上市，帶來設計、配置、智駕體驗全方位升級，還有特別版車型同步揭曉。

深藍｜31742輛

缺席了2月銷量榜后，深藍汽車終于公布3月的成績單：當月銷量31742輛，環比增長 87.8%、同比增長 30%。

其中，深藍S05單月全球銷量17586輛（國內14069輛，海外3517輛），上市以來月均銷量保持萬輛以上、全球累計已突破19萬輛，成為品牌的銷量主力。

3月23日，深藍汽車董事長鄧承浩在微博發文稱，目前汽車市場人氣回升的趨勢顯著，在經歷購置稅退坡、一二月新能源市場階段性低谷后，3月份，整個新能源市場正在全面回暖，接下來將重點補齊S09和G318兩個空缺的產品點位，“310公里超長純電續航的真大六座增 SUV、四驅科技硬派增程 SUV，價格值得期待。”

值得一提的是，同為長安新能源戰略的阿維塔，3月銷量僅為5143輛，顯著低于深藍。作為長安高端化戰略核心載體，阿維塔搭載華為智能座艙與智駕系統、寧德時代電池及長安整車制造能力，但品牌溢價尚未建立，其當前市場表現與品牌定位、資源投入存在明顯落差。

小鵬｜27415輛

3月，小鵬汽車共交付27415輛，環比增加79.7%、但同比下降17.40%。

小鵬汽車3月銷量表現積極回暖，近80%的環比大增和X9的強勢表現，驗證了其智駕技術壁壘和產品調整的初步成效，新款MONA M03上市有望繼續推高交付，但面對零跑的高性價比、理想的家庭定位、蔚來的多品牌策略以及比亞迪/吉利系的規模優勢，小鵬需更快在全棧智駕和用戶生態上體現出自己的優勢。

賽力斯｜22706輛

4月1日，賽力斯發布2026年3月產銷快報。數據顯示，賽力斯新能源汽車3月銷量22706輛，同比增長20.74%、環比增加78.0%；今年1-3月累計銷量達78,500輛，同比增長43.90%。

賽力斯作為問界系列的重要生產與合作伙伴，受益于華為智選車模式，問界產品矩陣已展現高端市場統治力，2026年繼續支撐賽力斯向高端新能源轉型。

小米｜20000+輛

小米汽車一如既往沒有公布具體銷量數據，只知道3月，小米汽車交付量超過20000臺。其中，新一代SU7自3月23日開啟交付起，已累計交付超7000臺。

新一代SU7上市便即貢獻顯著增量，證明市場對小米品牌仍舊具備相當的認可度。不過淡季與旺季始終保持20000+輛交付，一方面說明小米仍有較強訂單轉化能力，另一方便或許說明限制小米交付的不是銷量而是產能。

隨著即將到來的新車規劃，小米汽車正處于從“單爆款驅動”向“全矩陣+雙技術路線”轉型的關鍵窗口。小米的核心優勢在于生態流量、智能化整合和品牌勢能，但需加快產品迭代速度、優化交付節奏。

嵐圖｜15019輛

3月，嵐圖汽車交付15019輛汽車，同比增長50.1%、環比增長79.7%。

作為東風集團旗下高端新能源品牌，嵐圖在港股上市后的首份月度成績單表現亮眼，近80%的環比增幅在指定品牌中屬于前列，成功抓住“金三銀四”旺季需求。與華為的合作，也成功補齊智能化短板，搭載乾崑智駕系統的泰山Ultra/黑武士等車型快速落地，進一步提升了產品的吸引力。

智己｜7187輛

智己汽車3月銷量為7187輛，環比大增256.3%、同比增加131.8%。

目前智己LS6、L6等中大型智能SUV仍是品牌的銷量支柱，LS9 Hyper版等旗艦車型持續放量。3月全新中大型SUV智己LS8開啟預售（預售價25.98～30.98萬元），45分鐘小訂突破1萬輛，進一步提振品牌熱度和訂單儲備。

從上汽集團旗下新勢力，到港股上市后的穩定向上，智己規模擴張的同時，需同步提升品牌高端認知。在20-40萬智能SUV市場，面臨理想L系列、蔚來ES系列、問界/極氪高端車型，以及特斯拉Model Y等強手的技術與價格內卷，智己或許需要繼續拉大智駕、底盤和生態體驗的差異化優勢，形成自己的品牌標識。

極石｜1480輛

雖然銷量不高，但態度一直很積極。3月，極石汽車率先公布當月交付新車1480輛，同比增長40.2%。

單月僅1480輛、Q1累計3806輛的體量，在整個新能源市場中仍舊處于邊緣位置，遠低于主流新勢力，但40.2%的同比增長和連續正增長，倒也穩健且符合小眾定位預期，接下來還需要更多額時間驗證其新能源硬派越野+全球化策略在特定細分市場的生命力。

彩蛋｜特斯拉

4 月1日，特斯拉通過官微宣布：Model 3銷量已突破300萬輛。

十年前的今天，Model 3正式發布，開啟純電出行新篇章；十年后，Model 3 全球熱銷超300 萬輛，并成為中國用戶滿意度最高的純電中型轎車。

2016年4月發布時，Model 3以低價定位引發全球熱潮，預訂量迅速破百萬；2017年開始交付初期面臨嚴重產能瓶頸，但通過上海超級工廠等產能擴張，快速實現規模化生產。2021年6月成為首款全球銷量突破100萬輛的電動汽車，此后穩步增長，至2026年4月正式跨越300萬輛大關，成為電動汽車發展史上的重要里程碑。

在當前新能源車激烈內卷的時代，Model 3或許也在提醒我們：真正持久的競爭力來自產品本質（駕駛體驗、成本、可靠性）和生態閉環，而非單純的價格戰或配置堆砌。特斯拉通過Model 3驗證了這一路徑，也為后來者設定了極高的門檻。

結語

3月新能源市場快速回暖，多數品牌實現環比顯著反彈。二季度，隨著更多新車上市、消費環境改善及政策平穩接續，全年新能源零售有望保持穩定增長。但競爭焦點已從規模轉向盈利、技術生態與全球化，行業分化將持續加劇——頭部規模效應明顯，中小品牌需靠差異化（智駕、越野、增程等）突圍。