鄭州日產開始反向輸出！首批新車出口海外，研發設計量產均由中國團隊主導

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西4月2日消息，4月1日，鄭州日產在鄭州舉行鋒坦Frontier Pro車型首批出口車輛的發車儀式，東風汽車有限公司總裁馬智欣、日產（中國）投資有限公司總經理劉新宇等多位高管出席活動。該批車輛將通過日產全球渠道網絡進入海外市場。

▲鋒坦Frontier Pro車型首批出口車輛發車儀式在鄭州舉行

此次出口是鄭州日產首次掛標日產品牌向海外市場輸出整車產品，也是其對外宣布“越野化、新能源化、國際化”戰略轉型后的首個落地成果。

與國內車企以往單純的一次性整車貿易出口不同，鄭州日產為本次出海確立了“技術+產品+品牌+服務”的全鏈路運營模式，并非一次性的車輛銷售，意在構建可持續的海外運營體系。

▲鋒坦Frontier Pro

一、從“引進來”到“走出去” 合資模式出現結構性轉變

鋒坦Frontier Pro的本次出海，并非單純產品出口。

鄭州日產成立于1993年，主要從事皮卡車型的研發與生產，此次為其首款以日產品牌向海外出口的車型。據鄭州日產技術中心中心長谷井勇一現場介紹，該車型基于日產LCV研發中心的技術框架，由中國團隊主導完成整車研發、設計與本土化量產。

▲鄭州日產技術中心中心長谷井勇一

針對海外市場，團隊完成了逾一年的專項開發與整車驗證，憑借平臺化、模塊化的設計理念，大幅縮短車型在不同海外市場的準入認證周期。

換言之，該車型從產品定義、技術路徑到制造執行的全流程均由中方團隊主導，日產僅提供品牌背書與全球渠道網絡支持。

東風汽車有限公司總裁馬智欣在致辭中，將這一模式概括為“借力中國完整的產業鏈優勢與鄭州日產33年積累的全球化皮卡制造經驗，以中國速度，把更優質的產品與服務推向全球市場”。

▲日產全球執委會委員兼中國區主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣

這一全流程中方主導的出海模式，與過去合資車企普遍采用的“引進車型、本土生產、內銷為主”的傳統運作模式，有著本質區別。

二、產品出口與服務體系同步推進 布局全鏈路海外運營

鄭州日產執行副總經理毛力民在現場表示，公司將在產品出口的同時，配套搭建海外售后服務保障體系，保障日產認證備件的穩定供應與按期交付。

▲鄭州日產執行副總經理毛力民

他將此次出海定義為“技術+產品+品牌+服務”的全鏈路出海模式，并重申了鄭州日產“越野化、新能源化、國際化”三大戰略方向，而鋒坦Frontier Pro的本次出口，正是這一戰略的首個落地動作。

若上述服務配套承諾能夠順利兌現，鋒坦Frontier Pro此次出海將在商業模式上，與國內車企常見的“先出貨、后建服”的傳統出海路徑形成本質區別。

結語：鄭州日產探索合資車企出海新路徑

對鄭州日產而言，這場發車儀式，標志著鋒坦Frontier Pro正式邁出了全球化布局的第一步。

這家深耕中國市場33年的合資車企，走出了“中國研發、全球品牌、全鏈路出海”的全新路徑，而這套全新模式的商業價值能否兌現，最終取決于鋒坦Frontier Pro在海外市場的真實銷量表現與用戶口碑積累。

這不只是一家車企的單次出海實踐，更是中國汽車工業在傳統合資模式之外，探索全新發展空間的一次公開測試。