鄭州日產(chǎn)開始反向輸出！首批新車出口海外，研發(fā)設(shè)計量產(chǎn)均由中國團隊主導(dǎo)

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西4月2日消息，4月1日，鄭州日產(chǎn)在鄭州舉行鋒坦Frontier Pro車型首批出口車輛的發(fā)車儀式，東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣、日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理劉新宇等多位高管出席活動。該批車輛將通過日產(chǎn)全球渠道網(wǎng)絡(luò)進入海外市場。

▲鋒坦Frontier Pro車型首批出口車輛發(fā)車儀式在鄭州舉行

此次出口是鄭州日產(chǎn)首次掛標(biāo)日產(chǎn)品牌向海外市場輸出整車產(chǎn)品，也是其對外宣布“越野化、新能源化、國際化”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的首個落地成果。

與國內(nèi)車企以往單純的一次性整車貿(mào)易出口不同，鄭州日產(chǎn)為本次出海確立了“技術(shù)+產(chǎn)品+品牌+服務(wù)”的全鏈路運營模式，并非一次性的車輛銷售，意在構(gòu)建可持續(xù)的海外運營體系。

▲鋒坦Frontier Pro

一、從“引進來”到“走出去” 合資模式出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變

鋒坦Frontier Pro的本次出海，并非單純產(chǎn)品出口。

鄭州日產(chǎn)成立于1993年，主要從事皮卡車型的研發(fā)與生產(chǎn)，此次為其首款以日產(chǎn)品牌向海外出口的車型。據(jù)鄭州日產(chǎn)技術(shù)中心中心長谷井勇一現(xiàn)場介紹，該車型基于日產(chǎn)LCV研發(fā)中心的技術(shù)框架，由中國團隊主導(dǎo)完成整車研發(fā)、設(shè)計與本土化量產(chǎn)。

▲鄭州日產(chǎn)技術(shù)中心中心長谷井勇一

針對海外市場，團隊完成了逾一年的專項開發(fā)與整車驗證，憑借平臺化、模塊化的設(shè)計理念，大幅縮短車型在不同海外市場的準(zhǔn)入認證周期。

換言之，該車型從產(chǎn)品定義、技術(shù)路徑到制造執(zhí)行的全流程均由中方團隊主導(dǎo)，日產(chǎn)僅提供品牌背書與全球渠道網(wǎng)絡(luò)支持。

東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣在致辭中，將這一模式概括為“借力中國完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢與鄭州日產(chǎn)33年積累的全球化皮卡制造經(jīng)驗，以中國速度，把更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)推向全球市場”。

▲日產(chǎn)全球執(zhí)委會委員兼中國區(qū)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣

這一全流程中方主導(dǎo)的出海模式，與過去合資車企普遍采用的“引進車型、本土生產(chǎn)、內(nèi)銷為主”的傳統(tǒng)運作模式，有著本質(zhì)區(qū)別。

二、產(chǎn)品出口與服務(wù)體系同步推進 布局全鏈路海外運營

鄭州日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理毛力民在現(xiàn)場表示，公司將在產(chǎn)品出口的同時，配套搭建海外售后服務(wù)保障體系，保障日產(chǎn)認證備件的穩(wěn)定供應(yīng)與按期交付。

▲鄭州日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理毛力民

他將此次出海定義為“技術(shù)+產(chǎn)品+品牌+服務(wù)”的全鏈路出海模式，并重申了鄭州日產(chǎn)“越野化、新能源化、國際化”三大戰(zhàn)略方向，而鋒坦Frontier Pro的本次出口，正是這一戰(zhàn)略的首個落地動作。

若上述服務(wù)配套承諾能夠順利兌現(xiàn)，鋒坦Frontier Pro此次出海將在商業(yè)模式上，與國內(nèi)車企常見的“先出貨、后建服”的傳統(tǒng)出海路徑形成本質(zhì)區(qū)別。

結(jié)語：鄭州日產(chǎn)探索合資車企出海新路徑

對鄭州日產(chǎn)而言，這場發(fā)車儀式，標(biāo)志著鋒坦Frontier Pro正式邁出了全球化布局的第一步。

這家深耕中國市場33年的合資車企，走出了“中國研發(fā)、全球品牌、全鏈路出海”的全新路徑，而這套全新模式的商業(yè)價值能否兌現(xiàn)，最終取決于鋒坦Frontier Pro在海外市場的真實銷量表現(xiàn)與用戶口碑積累。

這不只是一家車企的單次出海實踐，更是中國汽車工業(yè)在傳統(tǒng)合資模式之外，探索全新發(fā)展空間的一次公開測試。