上海
汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，斯特蘭蒂斯正與其中方合作伙伴浙江零跑科技股份有限公司商討在加拿大生產電動汽車的選項。這表明，在加拿大向全球最大汽車市場的企業敞開大門后，汽車行業正在被迅速重塑。
相關討論尚處于早期階段。如果兩家公司繼續推進，這將是自今年1月加拿大與中國達成協議以來，中國汽車業在加拿大的首筆重大投資。
美國警告
美國政府官員多次警告加拿大總理卡尼，如果加拿大被用作中國汽車出口到美國的后門，將面臨報復風險。今年1月，特朗普威脅稱，“如果加拿大與中國達成協議”，將對所有加拿大商品征收100%的關稅。
加拿大的討論聚焦于斯特蘭蒂斯位于多倫多郊區安大略省布蘭普頓的一座閑置裝配廠。
目前，這些討論內容已包括與快速發展的中國制造商零跑汽車合作生產汽車的可能性。斯特蘭蒂斯于2023年收購了零跑汽車20%的股份，一年后，兩家公司成立了合資企業“零跑國際”，專注于電動汽車的全球生產和銷售。
零跑和斯特蘭蒂斯還計劃在巴西和馬來西亞生產電動汽車，但這些項目至少最初將依賴于“散件組裝套件”模式——即汽車主要在中國建造，然后運往海外進行最終組裝。
據知情人士透露，目前尚不清楚加拿大方面可能對零跑與斯特蘭蒂斯的任何合資項目設置何種條件。這些人士表示，談判仍處于初步階段，尚未做出任何決定。
還在考慮之中
斯特蘭蒂斯的一位女發言人強調，布蘭普頓工廠的所有選項仍在考慮中，目前仍處于非常早期的階段。
斯特蘭蒂斯北美發言人LouAnn Gosselin在一封電郵聲明中表示：“斯特蘭蒂斯仍致力于在加拿大保持強大的業務布局，并正在積極評估布蘭普頓的未來項目，目標是確保任何投資決策都是可持續的、長期的承諾，能夠支持工人和供應商。”
她補充道：“我們正與政府官員和關鍵利益相關者積極討論，以確保成功所需的條件到位，從而支持對加拿大的持續投資。”
（圖片來源：汽車新聞）
加拿大工業部長此前曾表示，她希望看到中國汽車在加拿大生產，但必須以合資形式，并使用加拿大的零部件和軟件。
但目前仍不清楚，中國制造商在加拿大生產的汽車是否甚至被允許穿越加美邊境。美國政府正在制定法規，限制使用中國和俄羅斯技術的網聯汽車的銷售或進口。
美國駐加拿大大使Pete Hoekstra在最近的一次采訪中暗示，即將以較低關稅從中國進口到加拿大的中國產電動汽車，可能會在美國入境口岸被攔截。
Pete Hoekstra對加拿大媒體“反叛新聞”表示：“這些汽車可以從中國進入加拿大，但它們無法跨越邊境進入美國。那是不可能的。”
該討論本質是一場高風險的試探，象征意義大于落地可能，短期內很難看到零跑電動車真正在加拿大量產并出口美國。最大的障礙不是技術或資金，而是美國的關稅威脅和法規壁壘。
（編譯：全球汽貿網Reset）
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