北京
每年清明，朋友圈都會分兩撥人：一撥在曬油菜花，一撥在哀嚎"又沒搶到票"。今年情況有點不一樣——12306提前鋪了9050萬人次的運力，相當于把整個德國人口搬空兩次。但多數人并不知道，這些票是怎么被"藏"進系統的。
4月4日高峰日預計2120萬人次出行，什么概念？北京地鐵工作日的日均客流也就這個數。國鐵這次把京滬、京廣這些干線當成了"潮汐車道"，白天跑日常車次，夜里塞滿"紅眼高鐵"。這種調度很像外賣平臺的運力池：平時養閑人，爆單時全撲上去。
熱門路線高度重合：北京-上海、西安-成都、長沙-武漢，基本都是"祭祖+踏青"的復合需求。有意思的是，出發和到達的TOP10城市幾乎一樣——說明大家是互相串門，不是單向逃亡。
真正隱蔽的動作在數據層。12306這次強調"動態分析大數據"，翻譯成人話就是：系統在看你們搜了哪些沒買到的票，然后臨時加車。以前這是人工拍板的活，現在算法比調度員先知道該往哪加車廂。
不過有個細節挺實在：主要大站延長了運營時間。不是加車就完事，是讓末班車后的那批人也能進站。這有點像產品經理終于想起來，漏斗最底下還卡著一群用戶。
昨晚刷了下12306，北京到南京的夜間高鐵還有余票。往年這種票放出來半小時就沒了，今年似乎沒那么慘烈——可能是運力真的頂上來了，也可能是大家還沒發現這個功能。
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