年內開工有望！兩條鐵路進入環評階段

來源：市場資訊

（來源：21sun工程機械商貿網）

近日，兩條新建鐵路環境影響評價第一次信息公示發布，項目即將進入環評報告的編制及審批階段，有望在年內正式開工建設。

4月1日，新建納雍至六盤水鐵路環境影響評價第一次信息公示發布。公示顯示：

滬昆鐵路客運專線貴州有限公司委托中國鐵路設計集團有限公司開展“新建納雍至六盤水鐵路”的環境影響評價工作。

項目基本情況：項目位于貴州省畢節市納雍縣和六盤水市水城區，線路自畢節市納雍縣既有納雍西站引出，止于六盤水市水城區濫壩站，長度約47.2km。同步建設濫壩疏解線、納雍西站和濫壩站站改等相關工程。工程最高設計速度160公里/小時，建設工期5年。

據悉，納雍至六盤水鐵路已納入國家《中長期鐵路網規劃》和貴州省“十四五”鐵路規劃，是貴州省重要的煤運通道，建成后將打通貴陽至織金至納雍鐵路“斷頭路”。

與之相連的織金至納雍鐵路于2012年12月開工建設，2016年1月建成通車。全長60公里，設計時速120公里。

該項目與已建成的織金至納雍、貴陽林歹至織金鐵路（現“湖雍鐵路”）貫通后，可形成貴陽至六盤水間鐵路雙通道，減輕滬昆鐵路貨運運輸壓力，并承擔織金、納雍兩大億噸級煤田煤炭外運任務。

3月30日，廣州至珠海(澳門)鐵路鶴洲至橫琴段環境影響評價信息公告發布。

公告顯示，按照《中華人民共和國環境影響評價法》有關規定，廣東省鐵路建設投資集團有限公司委托中鐵第四勘察設計院集團有限公司承擔“廣州至珠海(澳門)鐵路鶴洲至橫琴段”的環評工作。

建設項目基本情況：本項目位于廣東省珠海市和橫琴粵澳深度合作區，線路自鶴洲站引出，穿越磨刀門水道，進入橫琴粵澳深度合作區后沿港澳大道前行，引入新設橫琴站。新建線路長度15.6公里，新設車站1座，利用車站1座，鐵路等級為高速鐵路。

據悉，作為珠江口西岸設計時速350公里的南北向國鐵干線，廣珠澳高鐵自規劃建設以來備受關注。2026年廣東省政府工作報告便明確提出，開工建設廣珠澳高鐵（鶴洲至橫琴段）。

最新規劃顯示，廣珠澳高鐵過中山之后，不再引入鶴洲站，而是沿既有廣珠鐵路走向經珠海市香洲區直抵橫琴高鐵站，與鶴洲至橫琴高鐵及珠肇高鐵貫通，橫琴高鐵站也不再是“盡頭站”，樞紐靈活性將有很大提升。

同時，規劃深珠城際也不再引入鶴洲站，而是在珠海唐家灣附近與廣珠澳高鐵并線引入橫琴高鐵站。

橫琴高鐵站的選址也已正式確定，為地下3層超級樞紐，暫按三臺六線布置，預留澳門輕軌延伸條件和“一地兩檢”查驗空間，建成后廣州至澳門可1小時直達。

與澳門輕軌西延段無縫對接的橫琴高鐵站，可望在全國首創“站城一體＋琴澳同城”開發模式，將海關、邊檢查驗設施與車站本體、商業綜合體整合在同一棟立體建筑內。未來澳門居民在此可實現“下輕軌、上高鐵、通關內地”的一站式換乘。