又一臺車變成品牌！神行者首款車型亮相，集齊華為/寧德/高通碎片

曾經，汽車的賣點是原裝進口，現如今汽車的賣點卻變成了智能化、電動化，所以除了自主品牌，合資、海外品牌都在擁抱國內現在的智能和電動化技術，很多新誕生的品牌更是由多家科技公司、電池廠商與汽車廠商組成，大家比較熟悉的品牌阿維塔就由華為、寧德時代和長安汽車共同研發。現在，集齊多家“碎片”的車企又多了一家，這就是來自奇瑞和捷豹路虎合資的FREELANDER神行者品牌。

很多朋友可能滿臉疑惑，FREELANDER神行者是個什么品牌？事實上，神行者此前是路虎旗下的緊湊型SUV，2014年被發現運動版（參數丨圖片）取代后才逐漸被大家遺忘。但最近幾年捷豹路虎在中國市場確實表現不是很好，于是奇瑞和路虎一商量，干脆將其重啟成立為全新品牌，整合雙方的優勢，再加入一些科技、電動化“碎片”，說不定能在新能源時代創造出一些新的看點。

近期，FREELANDER神行者品牌旗下的首款概念車Concept 97也迎來了首發亮相，向大家傳遞了它的造車理念。由于是概念車，所以設計還是比較大膽，整體輪廓延續了路虎的經典設計，車頭是三層幾何圖形設計，但采用了封閉式設計，電動化氛圍很強。車身側面和尾部也是經典的方正輪廓，純平車頂設計看起來利落大方，水平切削設計的尾部也增強了視覺上的高級效果，梯形的輪廓辨識度也很高，整體呈現出明顯的未來感和科技感。

值得一提的是，概念車采用了對開車門設計，車門打開之后顯得整臺車很炫酷，但這項設計大概率在量產的時候不會保留。除了對開車門很炫酷，Concept 97的座艙也有很多概念性的設計，比如說第二排的獨立船長椅、第三排酒吧環形沙發，可以升降變成半敞篷的尾窗，這些大概率也不會量產。

不過大家可以參考一下它的座艙設計，整體布局就和目前主流的新能源車差不多，座艙是極簡設計，基本上沒有實體控制按鍵，儀表盤被中控臺前方的環形屏幕取代，同時保留了一塊中控屏，整體沒有太多新意。而值得一提的是，Concept 97將會使用創新的織物面料，座艙科技感很強，與路虎的檔次感和豪華氛圍有明顯不同。

而FREELANDER神行者未來更多還是在技術上有比較多的期待，它旗下車型都會采用全新iMAX平臺架構，電池方面，未來將會應用寧德時代的驍遙·增混電池，支持6C倍率快充，并提供增程、插混、純電等多種動力形式。

智能座艙方面，未來則會應用高通8397芯片，屬于高通新一代技術產物，比8295性能強。同時它還會使用華為乾崑ADS方案，并配備896線激光雷達，并且在此智能架構的基礎上研發了i-ATS全地形系統，帶有預瞄減振功能。具體的信息，官方稱將會在4月份的華為乾崑技術發布會上，會帶來更多的技術介紹，感興趣的朋友可以持續關注一下。

所以大家看出來了吧？FREELANDER神行者其實就是個強強聯手的品牌，但它和騰勢、理念這類品牌不同，它未來推出的車型主要是靠路虎的全地形能力、寧德時代電池技術、華為的駕駛輔助為賣點，目前來看將這些東西綜合的市場還屬于空白。所以我認為FREELANDER神行者品牌未來還是有一定的發展空間，最終能不能打動中國的用戶？我們拭目以待。