一騎絕塵與行穩致遠的背后——張雪機車奪冠的“知識產權先勝”

2026年3月，WSBK阿爾加維賽道。張雪機車820RR-RS沖線奪冠，領先第二名近4秒。

領先4秒的勝利，一騎絕塵。但真正的勝利，是在兩年前的知識產權布局謀篇的“先勝之戰”。

一、知識產權先勝的布局謀篇

“先為不可勝，以待敵之可勝。”張雪機車2024年剛成立做的第一件事，不是進攻，而是讓自己不可被擊敗的“先勝之戰”。早在張雪機車成立之前，張雪就已經在摩托車行業摸爬滾打20年，創新來源于積淀，自主研發已是團隊信念，知識產權更是“先勝之戰”的謀篇布局。

技術秘密是看不見的防護墻。自主研發投入最大的最具價值的直列三缸發動機技術，張雪機車選擇了“不申請專利”。因為一旦公開，競爭對手即可按圖索驥。通過技術秘密保護，配合內部保密制度和核心人員管理，筑起一道看不見但難以逾越的壁壘。這是“不可勝”的第一道防線——讓對手根本摸不到核心。

專利布局是護城河。暴露在陽光下的技術，張雪機車打出“專利保護”的明牌。外觀設計專利保護網覆蓋發動機外形；可變排氣技術布局“控制方法+結構實現”多維度專利組合；影響機車騎行體驗的可調幾何懸掛、輔助駕駛系統和制動系統布局分層專利保護網。這不是零散的專利申請，而是精心設計的專利組合，每一個關鍵技術方向都有布局，每一個自主創新的繞行路線都被封堵，先勝謀篇的專利布局立體保護網為每一滴投入和創新成果都構建起無形的保護屏障。

商標布局前置是提前鎖定品牌資產。112件商標，覆蓋第12類（摩托車核心）、35類（廣告銷售）、40類（材料處理）、38類（通訊）、11類（照明）、37類（維修）等多個類別。核心品牌“張雪機車”“ZXJC”“ZX（圖形商標）”在2025年完成申請布局。在品牌成名之前，商標已經就位。這是知識產權“先勝”的作用，自己先占位，讓后來者不敢輕易踏入其品牌領地。

創始人故事IP運營，打開前瞻視野。從2024年創立張雪機車品牌開始，造車經歷的每一個細節，幾乎都被張雪通過抖音賬號@張雪的機車持續上傳到平臺，形成了短視頻平臺對張雪機車品牌的“二創式擴散”。當前抖音平臺上@張雪的機車賬號的粉絲數量已經達到300多萬，成為張雪機車品牌運營的絕佳平臺。

2026年3月31日，張雪在接受采訪時稱，不介意開放影視版權。將創始人創業故事作為IP化核心資產運營，這種將“技術企業”升級為“文化IP”的前瞻視野和規劃布局，在制造業中不多見，卻可能成為品牌溢價的新增長點。

知識產權先勝的提前布局謀篇是張雪機車敢于創新投入的底氣。從技術秘密、專利、商標到IP運營，多維度、多視野的知識產權布局網絡，深挖創新價值的知識產權護城河，筑高創新價值的市場競爭優勢壁壘，知識產權布局謀篇的“先勝”鑄就的“不可勝”，讓創新走得更遠、更穩。

二、讓飛輪轉動的知識產權鏈條

（圖片自張雪機車官網）

張雪機車奪冠，贏在創新轉動的飛輪。

創新破局，打開市場競爭新的一扇門。面臨市場上日系品牌在雙缸、四缸發動機領域布下天羅地網的專利墻，張雪機車的選擇不是“繞墻走”，而是“重新開一扇門”。張雪機車研發團隊花了18個月，3D掃描分析了12款頂級發動機，獨創“雙相位平衡軸+可變氣門正時”的替代性創新，成功規避日系專利。創新被看見，知識產權先勝的布局謀篇，保障收益可保護、可持續。創新帶來價格和競爭優勢，而同等性能進口車售價約20萬元。張雪機車820RR開啟預訂后，12小時鎖單1986臺。2025年，張雪機車首款產品500RR開始交付，銷量突破2.5萬臺。

產業托舉，來自協同創新和知識產權的底氣。410家配套企業的高效協同，每一家供應商都是張雪機車知識產權護城河的一部分。泰州罡陽股份擁有600余件專利，江門瑞躍實業掌握的核心工藝技術秘密，重慶奧興嘉科技擁有近60件核心專利。這是一張遍布全國的摩托車創新協作網絡，這是整條產業鏈的知識產權底座對技術協同創新的托舉。

資本信任，看懂創新背后的知識產權價值。2025年，張雪機車研發投入6958萬元（占營收9.33%），2026年翻倍至1.35億元。A輪融資9000萬元，投后估值10.9億元；銀行授信超2.4億元。資本看得懂技術，也看得懂知識產權“潛力股”。中國銀行重慶市分行相關負責人表示：“這一投入支持的不僅是一家企業，更是一條產業鏈。”這句話點出了本質，資本投入的不僅是張雪機車，更是整條中國摩托車產業鏈的知識產權價值與創新升級，看懂的是知識產權撬動的潛力。

創新越強→產業越愿意協同→資本越敢投入→創新越強。理論上，這是一個自我強化的正反饋“飛輪”。然而，創新成果可能被抄襲，產業協同可能因利益分配而斷裂，資本投入可能因信息不對稱而猶豫。這個時候，需要的是讓“飛輪”遵循正反饋轉動的鏈路，而知識產權，就是發揮讓“飛輪”轉得更快、更穩的“鏈條”作用。

三、行穩致遠，張雪機車品牌的前路剛剛開始

在世界級賽車的舞臺上，張雪機車在阿爾加維賽道率先沖過了終點，然而，在創新和市場競爭的舞臺上，張雪機車品牌的前路剛剛開始。

創新不是孤立的“技術攻關”，而是“技術+法律”的雙重戰役。沒有知識產權保護的創新，如同沒有城墻的城池——攻得下，守不住。然而，當前，張雪機車的專利布局尚不足以形成排他性壁壘，發明專利申請一旦被駁回，技術壁壘將大打折扣，而實用新型和外觀設計在真正的專利戰中殺傷力有限。

知識產權布局必須“走在市場前面”。在品牌成名前注冊商標，在產品上市前申請專利，在出口之前完成國際布局，這是知識產權先勝的“前置思維”。張雪預測“未來5年中國摩托車產業會吃掉國際大牌50%以上份額”。然而，張雪機車的知識產權布局集中在中國，海外布局存在“裸奔”風險。張雪機車一旦出海，將面臨出海前的海外知識產權“搶位”的布局空白。

知識產權需要與商業深度耦合。張雪機車的專利布局不是為了“湊數量”，而是精準服務于“賽道驗證+量產轉化”的商業閉環。可變排氣技術既提升了賽道性能，又滿足了國家排放法規；可調懸掛既服務于下賽道需求，也提升了摩旅舒適性。然而，供應鏈技術未“鎖死”，產業托舉并不是持久的底氣。產業托舉背后的創新協同和知識產權底座，既是張雪機車的底氣，也是供應鏈的“知識產權陷阱”。缺少產業鏈的知識產權布局“主導”，供應商可以為張雪機車供貨，也可以合法地為競爭對手供貨。這不是信任問題，這是知識產權布局下的供應鏈主動權競爭。

張雪機車奪冠，這不只是賽道上的勝利，更是研發投入和知識產權布局謀篇的“先勝”鎖定。一騎絕塵不是終局，行穩才能致遠。而知識產權，是“跑得更穩、跑得更遠”的底氣。

（注:封面及文章圖片來自張雪機車官網，數據來源于張雪機車官方披露信息及風芒新聞、新浪財經、澎湃新聞、人民網、界面新聞等多家媒體報道，截至2026年4月2日。文章作者為工信部電子知識產權中心卿高山，轉載請標注來源及作者信息）

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