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三五年前什么光景?西方媒體一提中國(guó)科技,張嘴就是"模仿""山寨""低成本競(jìng)爭(zhēng)"。那語(yǔ)氣,就跟看一個(gè)剛?cè)胄械膶W(xué)徒似的,帶著居高臨下的審視。可你再看看2025年底到2026年初這段時(shí)間,風(fēng)向徹底掉了個(gè)個(gè)兒。CNN在今年兩會(huì)前夕發(fā)了一篇重磅報(bào)道,標(biāo)題翻譯過來(lái)意思很直白——中國(guó)正準(zhǔn)備向世界展示它贏得未來(lái)的計(jì)劃。文章里提到中國(guó)AI新秀跟美國(guó)對(duì)手正面交鋒,電動(dòng)車冠軍稱霸全球,人形機(jī)器人驚艷世界。這話要擱幾年前,打死他們也不會(huì)寫。
到底發(fā)生了什么,能讓一貫傲慢的西方媒體集體服軟?
答案其實(shí)不復(fù)雜。過去一年多,我們?cè)诤诵募夹g(shù)上的突破實(shí)在太密、太猛、太硬了,硬到誰(shuí)都沒法裝看不見。
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就人工智能來(lái)說吧。2025年1月,杭州一家叫DeepSeek的公司橫空出世,直接把西方科技圈炸了鍋。他們發(fā)布的R1模型,性能對(duì)標(biāo)OpenAI的GPT-4以及o1,可訓(xùn)練成本呢?大約600萬(wàn)美元。GPT-4花了多少?超過一個(gè)億。用的算力也只有Meta同級(jí)別模型的十分之一左右。西方觀察者怎么評(píng)價(jià)的?他們說這是美國(guó)在人工智能領(lǐng)域的"斯普特尼克時(shí)刻"。懂點(diǎn)歷史的朋友都知道這個(gè)詞的分量——當(dāng)年蘇聯(lián)發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星,美國(guó)舉國(guó)震驚,就叫"斯普特尼克時(shí)刻"。如今這個(gè)詞用在中國(guó)AI身上了。
故事還沒完。到了2026年初,DeepSeek即將發(fā)布的V4模型更讓人振奮。它的推理架構(gòu)刻意繞開了英偉達(dá)與AMD,完全跑在華為昇騰以及寒武紀(jì)芯片上。這意味著什么?前沿AI模型頭一回完全運(yùn)行在中國(guó)自己的芯片上。瑞銀的報(bào)告說得很直白——美國(guó)搞芯片封鎖,反倒逼著中國(guó)開發(fā)者加速創(chuàng)新。中國(guó)的AI模型正變得質(zhì)量高、成本低,而且還開源。
封鎖成了催化劑。這劇本,華盛頓恐怕做夢(mèng)也沒想到。
再聊聊那個(gè)聽著就熱血的"人造太陽(yáng)"。
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2025年3月28日,成都傳來(lái)大消息。中核集團(tuán)核工業(yè)西南物理研究院宣布,新一代人造太陽(yáng)"中國(guó)環(huán)流三號(hào)"實(shí)現(xiàn)了原子核溫度1.17億度、電子溫度1.6億度。兩個(gè)溫度同時(shí)破億,中國(guó)核聚變研究正式挺進(jìn)燃燒實(shí)驗(yàn)階段。說得通俗點(diǎn),就是把原子核與電子都燒到了一億度以上,核聚變反應(yīng)有可能持續(xù)發(fā)生。這是人類離"無(wú)限清潔能源"最近的一次。
兩個(gè)月后,2025年5月,這臺(tái)裝置又刷新了紀(jì)錄——等離子體電流達(dá)到百萬(wàn)安培,離子溫度突破一億度并實(shí)現(xiàn)高約束模式運(yùn)行,綜合參數(shù)飆到了10的20次方量級(jí)。更讓人感慨的是,這支攻關(guān)團(tuán)隊(duì)平均年齡才35歲。一位核心成員回憶入行時(shí)說過一句話,大意是"當(dāng)時(shí)主流思想還是造不如買,但我們就覺得得靠自己做出來(lái)"。二十年磨一劍,他們真做到了。
買來(lái)的永遠(yuǎn)只是產(chǎn)品,自己造出來(lái)的才叫能力。這話放在核聚變上,再合適不過。
要說老百姓感受最直觀的變化,還得看汽車。
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2025年,比亞迪新能源汽車總銷量沖到了460萬(wàn)輛,其中純電約226萬(wàn)輛。特斯拉呢?163萬(wàn)輛。比亞迪純電動(dòng)銷量頭一回在全年維度上超過特斯拉,差距足足62萬(wàn)輛。我翻出一個(gè)老視頻,2011年馬斯克接受彭博采訪,記者問他比亞迪會(huì)不會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,馬斯克尬笑了整整一分鐘,然后反問記者:"你見過他們的車嗎?"十四年過去了,全球純電銷冠易主。馬斯克這回恐怕笑不出來(lái)了。
而且比亞迪的攻勢(shì)遠(yuǎn)不止國(guó)內(nèi)。2025年海外銷量頭一回破百萬(wàn),達(dá)到104萬(wàn)輛,同比暴增145%,出海范圍覆蓋超110個(gè)國(guó)家與地區(qū)。在歐洲,注冊(cè)量同比增長(zhǎng)240%。泰國(guó)建了廠,巴西建了廠,匈牙利的歐洲工廠也快投產(chǎn)了。這已經(jīng)不是靠"便宜"兩個(gè)字能解釋的了——老外買中國(guó)車,是因?yàn)榇_實(shí)好用。
更有說服力的,是西方老牌車企自己的選擇。1984年大眾進(jìn)中國(guó),那時(shí)候中國(guó)法律要求合資,外企有點(diǎn)被動(dòng)。如今大眾主動(dòng)跟中國(guó)車企合作,圖的是中國(guó)的技術(shù)。CNBC今年4月1日的報(bào)道引用分析師的話說,小鵬的軟硬件已達(dá)到世界一流水平,可能比任何西方公司做得都好。2026年2月,大眾成了小鵬VLA 2.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的頭一個(gè)客戶,兩家聯(lián)合開發(fā)的ID.UNYX 08已經(jīng)下線,從零到量產(chǎn)只花了24個(gè)月。
以前是我們?nèi)W(xué)、去追。如今老牌巨頭反過來(lái)"拜師"了。時(shí)代真的變了。
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2026年1月的CES國(guó)際消費(fèi)電子展上,這種變化看得更清楚。中國(guó)參展商占到全部企業(yè)的近四分之一,AI硬件與機(jī)器人領(lǐng)域尤其扎眼。MIT科技評(píng)論的記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)聽到投資人說了句大實(shí)話——中國(guó)的制造優(yōu)勢(shì)賦予了它在AI消費(fèi)電子領(lǐng)域獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力,很多西方公司覺得在硬件賽道根本打不贏。
再看看今年3月25日中關(guān)村論壇年會(huì)公布的"2025年度中國(guó)科學(xué)十大進(jìn)展"。嫦娥六號(hào)樣品揭示月背演化歷史,可控核聚變裝置實(shí)現(xiàn)"億度"運(yùn)行,基因編輯豬肝植入人體突破跨物種器官移植壁壘,全功能二維半導(dǎo)體硅基混合架構(gòu)閃存芯片……從深空到深海,從材料到生命科學(xué),條條賽道都有中國(guó)人的身影。截至2025年8月,中國(guó)熱點(diǎn)論文數(shù)量全球占比已經(jīng)達(dá)到53.2%,高水平國(guó)際期刊論文數(shù)量以及國(guó)際專利申請(qǐng)量連續(xù)5年排在世界第一。
這些成果擺在桌面上,國(guó)際社會(huì)的態(tài)度想不變都難。瑞士IMD商學(xué)院的分析報(bào)告寫得明明白白——中國(guó)現(xiàn)在是一個(gè)能主動(dòng)塑造技術(shù)軌跡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與國(guó)際貿(mào)易規(guī)則的體系。報(bào)告還專門提醒各國(guó)企業(yè)高管:忽視中國(guó),或僅從風(fēng)險(xiǎn)視角看待中國(guó),本身就是一種風(fēng)險(xiǎn)。英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅思義在兩會(huì)期間接受采訪時(shí)也說,中國(guó)已經(jīng)從"十四五"初期少數(shù)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先者,轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車、可再生能源、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域的全球引領(lǐng)者。
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這些話從西方人嘴里說出來(lái),分量不輕。
不過,外界認(rèn)不認(rèn)可,從來(lái)就不是我們發(fā)展的目的。我們搞科研、搞創(chuàng)新,說到底是為了自己過上更好的日子。2026年是"十五五"開局之年,產(chǎn)業(yè)方向正從增速追趕轉(zhuǎn)向能力建設(shè)與技術(shù)自主。工信部的數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)已建成萬(wàn)卡智算集群42個(gè),智能算力規(guī)模超過1590 EFLOPS,穩(wěn)居全球前列。6G研究從單點(diǎn)技術(shù)進(jìn)入了系統(tǒng)方案驗(yàn)證階段,人形機(jī)器人開始走出實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)真實(shí)工廠,低空經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩年寫入政府工作報(bào)告……
從"兩彈一星"到載人航天,從跟跑5G到引領(lǐng)5G,從芯片被卡脖子到自主算力撐起前沿AI——每一步走得都不容易,但每一步都踩得實(shí)實(shí)在在。當(dāng)西方媒體集體改口、當(dāng)國(guó)際機(jī)構(gòu)紛紛調(diào)整措辭,背后的道理其實(shí)很樸素:實(shí)力到了,尊重自然就來(lái)了。
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