主編會開車丨“閃充”廣告語十年后再翻紅，狂歡的已是電車用戶

“充電五分鐘，通話兩小時”！
是否還記得這條來自手機商的經典廣告詞？十年前，OPPO閃充技術問世，不僅讓自身手機出貨量暴增，更大幅度推動了手機閃充技術的普及。
2026年3月5日，當日驚蟄。一句“5分鐘充好，9分鐘充飽”的樸實技術口號，于比亞迪閃充技術發布會上橫空喊出，瞬間先把眾人拉至十年前好生熟悉的回憶，緩頓數秒，接著便是雷動般的掌聲與歡呼。
如果這輪掌聲有評分，3分送給回憶，7分送給創意，還有90分送給即將變革的補能時代。

從口號和技術發布至今，比亞迪閃充技術的聲量還在上升。與聲量、流量共行的，還有全國正在加緊鋪設和開通的閃充網絡。畢竟，按照發布會當日，比亞迪總裁王傳福定下的規劃：今年年底，比亞迪將在高速上建成2000座閃充站，覆蓋近1/3高速服務區；今年五一前，首批建成1000座“閃充高速站”；目前全國已建成閃充站4239座，即日起，已建成站、樁開放使用，“發布即交付”；攜手全國充電網絡運營商，在公共充電站中快速建設“閃充站中站”，預計年底建成18000座。

以上出現的多項數字和數據，不是比亞迪的自吹或自夸，而是一個覆蓋全國的龐大閃充網絡正在布局，并已經投入使用。
正如手機一樣，閃充、快充僅僅是一個技術名稱，也非比亞迪獨有。目前，絕大部分新能源車生產企業都有對應閃充、快充解決方案。簡單拆開也無非就是兩點，一是車輛是否使用高電壓平臺；二是充電功率是否足夠強大。
比亞迪閃充技術之所以贏得聲量、流量，關鍵在于，“將繁雜的技術過程隱入幕后，把戳心的‘刀’捅在了新能源車用戶使用痛點之上。”

“9元”油價時代，加油效率并沒有想象中快
3月23日，國內成品油開啟新一輪調價窗口，這也是年內第六輪價格調整。按照調價后的結果計算，全國多數地區92號汽油直接突破9元/升，這也是國內油價近兩年正式重回9元時代。

據媒體報道，3月22日晚，上海市區多家中石化、中石油站點排起長隊，甚至有站點隊伍綿延近50米，從16時開始就進入高峰，不少車主排隊半小時甚至更久才完成加油，平時冷清的加油站瞬間變成“擁堵停車場，網約車司機、私家車主扎堆囤油，只為避開漲價后的成本上漲。
這或許只是因“油價上漲”，而掀起的社會小風波，但卻也被車主們的“瘋狂”頂上熱搜。

那正常情況下，一個城市加油站，一輛車加油需要多久？
記者隨機選擇長沙一家加油站，隨機選擇一臺進站加油車，以車輛進入加油位，至車輛加油完畢駛離，掐表計時……
測試車輛一：一輛燃油小轎車駛入加油站，因此時油站正處于空閑期，車輛直徑開入加油位。人工詢問、插槍、注油、等待……期間毫無波瀾，只有油表的滾動上升和計時器嘀嗒嘀嗒的變動。
因測試是隨機抽取，重點在于自然加油時長測試，我們也無需考證車輛具體加油量。直至車輛加油完畢，車主才前往距離加油位50米外的人工前臺付款、折返，車輛離開，最終耗時5分38秒！
測試車輛二：同樣測試方法，車主采用線上付款，加完即走。只是在結束加油，關閉油箱蓋時出現小插曲耽擱少許時間。最終，該車加油用時2分56秒。

測試點評：從一臺油車閑時加油時間需要3-6分鐘來看，油站繁忙期“排隊半小時”也不過是“小意思”啦，畢竟還要拋掉各種插隊、付款、開票、購物、如廁各種插曲環節。

“9分鐘充飽”，電車車主滿滿的果腹感
拋開比亞迪閃充站當前的解讀不談，直接充電。
車主首先手機下載閃充APP，選擇就近的充電站進行充電，開啟無感支付之后，即插即充不用掃碼，直接在10秒內啟動充電。如果未開通無感支付的用戶，還需要掃碼充電。
理論上電樁無需工作人員操作，畢竟這樣一個看似簡單的T型充電樁，也藏了不少彩蛋。

首先是線纜收縮更方便，利用懸吊滑輪結構減輕了充電線的重量，單手單指勾拿充電槍也能輕松做到。相比現在市面上常規快充樁充電槍，閃充槍的拔取難易度更為輕松。
其次，T型樁預留了機械臂、機械手安裝空間，為以后自動拔插充電槍提供了升級空間。
至于充電時間和速度，最終答案與比亞迪的口號“完全吻合”。
此外，比亞迪還多次在北方寒冷天氣下進行公開測試，最終結果也十分統一：-30°只多3分鐘！
5分鐘內車輛電量可從10%充到70%，從10%充至97%僅9分鐘；即便是零下30℃的極寒環境，從20%充至97%也僅需12分鐘，僅比常溫多3分鐘。
在比亞迪閃充技術發布之前，許多新能源車企業也打出“閃充”概念，泛泛所指，“車輛X分鐘可充至80%”。但這類口號背后或隱藏了諸多條件，如充電槍功率、電站電壓等等，且這類口號背后缺少大量實地實測數據支持。
比亞迪閃充技術口號很樸實，但落地很扎實：實測時長不打折；電站、電樁布局伴生不拖延；針對北方特殊天氣有應對。

測試點評：這還有啥點評的？拿表測時，干，就完了！

瀟湘晨報·晨視頻記者毛傳

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