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車東西(公眾號(hào):chedongxi)
作者 | 郭月
編輯 | 志豪
價(jià)值近5000萬元!特斯拉重金綁定朱曉彤。
車東西4月3日消息,日前,美國證券交易委員會(huì)(SEC)的一則文件披露,特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁朱曉彤通過行使股票期權(quán),以每股20.57美元(約合人民幣141.5元)的行權(quán)價(jià),獲得了2萬股特斯拉股票。
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▲朱曉彤行使期權(quán)獲得2萬股特斯拉股票
簡單計(jì)算下,朱曉彤此次行使股票期權(quán)花費(fèi)41.14萬美元(約合人民幣283萬元)。
截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日美股收盤,特斯拉美股股價(jià)報(bào)360.59美元/股(約合人民幣2481元/股),按這個(gè)股價(jià)計(jì)算,朱曉彤獲得的這2萬股股票的價(jià)值約為721.18萬美元(約合人民幣4961萬元)。
一邊是特斯拉重獎(jiǎng)朱曉彤,另一邊特斯拉人員流失進(jìn)一步加劇。
據(jù)車東西不完全統(tǒng)計(jì),今年以來從特斯拉離職的高管至少有7人,其中包括在特斯拉工作17年的元老級(jí)骨干。
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▲特斯拉2026年部分離職高管名單
特斯拉當(dāng)前面臨的壓力依舊很大。
一、一季度5萬輛新車滯銷 特斯拉深陷“庫存危機(jī)”
根據(jù)美國證券交易委員會(huì)(SEC)披露的文件,這次行使股票期權(quán)后,朱曉彤在特斯拉的直接持股增加至260650股,其潛在價(jià)值可達(dá)9398.78萬美元(約合人民幣6.47億元)。
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▲此次交易后朱曉彤實(shí)際擁有特斯拉26萬股股票
而就在今年1月,特斯拉還給了朱曉彤一份新的薪酬方案,授予其520021股特斯拉限制性股票單位,行權(quán)價(jià)為435.8美元(約合人民幣2999元),不過這筆激勵(lì)的完全歸屬需等到2031年3月5日,朱曉彤必須再在特斯拉工作滿5年才能全額解鎖獎(jiǎng)勵(lì)。
日前,特斯拉公布了今年一季度全球交付數(shù)據(jù),今年一季度,特斯拉全球交付量為35.80萬輛,同比增長6.3%,但低于市場預(yù)期的37萬輛。
并且,朱曉彤此次獲得的這2萬股股票,當(dāng)前暫無任何賣出記錄,一定程度上反映了朱曉彤對特斯拉長期發(fā)展前景的信心。
日前,特斯拉公布了今年一季度全球交付數(shù)據(jù),今年一季度,特斯拉全球交付量為35.80萬輛,同比增長6.3%,但低于市場預(yù)期的37萬輛。
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▲特斯拉一季度交付數(shù)據(jù)
與此同時(shí),特斯拉第一季度生產(chǎn)汽車40.84萬輛,這意味著一季度庫存增加了超過5萬輛。
截至美東時(shí)間4月2日收盤,特斯拉股價(jià)下跌5.42%,報(bào)360.59美元/股(約合人民幣2481元/股),市值一夜蒸發(fā)775.63億美元(約合人民幣5337億元)。
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▲特斯拉股價(jià)下跌5.42%
二、特斯拉兩大高管同日離職 今年已有7位高管出走
產(chǎn)銷失衡的同時(shí),特斯拉正在持續(xù)經(jīng)歷人員流失。
2026年3月31日,特斯拉客戶體驗(yàn)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人何塞·德爾·科拉爾(Jose del Corral)及Cybercab組裝負(fù)責(zé)人馬克·勒普基(Mark Lupkey)都離開了特斯拉。
據(jù)外媒報(bào)道,何塞·德爾·科拉爾在特斯拉任職近8年,從特斯拉離職后加入數(shù)字貨幣交易平臺(tái)Coinbase。馬克·勒普基也在特斯拉任職近8年,曾參與Model S(參數(shù)丨圖片)、Model X、Model 3的座椅生產(chǎn)線及Cybertruck的下線運(yùn)營。
而在這二人從特斯拉離職前,特斯拉負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程軟件更新(OTA)基礎(chǔ)設(shè)施的核心元老托馬斯·德米特里克(Thomas Dmytryk)、特斯拉財(cái)務(wù)副總裁森迪爾·帕拉尼(Sendil Palani),也在3月初宣布離職。
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▲特斯拉核心軟件負(fù)責(zé)人Thomas Dmytryk
這其中,托馬斯·德米特里克為該公司效力11年,森迪爾·帕拉尼更是在2009年1月份就加入特斯拉財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì),當(dāng)時(shí)特斯拉還沒IPO。
簡單統(tǒng)計(jì)來看,今年以來至少7位高管離開了特斯拉。
結(jié)語:特斯拉仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
朱曉彤此次行使期權(quán),體現(xiàn)了特斯拉對核心高管的激勵(lì)與綁定。
與此同時(shí),特斯拉正面臨日益嚴(yán)峻的內(nèi)部挑戰(zhàn),人才流失進(jìn)一步加劇,車輛庫存壓力顯著上升。
人員持續(xù)流失疊加產(chǎn)銷失衡,表明特斯拉在高速擴(kuò)張之后正遭遇管理與運(yùn)營的雙重困境。
如何穩(wěn)住核心團(tuán)隊(duì)、優(yōu)化供需匹配,將是特斯拉必須盡快破解的難題。
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