一艘滿載石油的油輪,本來都要進印度古吉拉特邦的瓦迪納爾港了,船上60萬桶伊朗石油都備好了,結果突然掉頭南下,目的地改成了中國山東。這劇情,比電視劇還曲折。
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很多人沒留意一個細節:要是這艘船順利卸貨,這可是印度7年來頭一回買到伊朗石油哪。
2019年美國搞限制那一套之后,印度就再沒碰過伊朗油氣。這次美國為了平抑油價,松了口,允許買3月21日前裝船的貨,印度本來能撿個大漏。結果臨門一腳,油沒了跑了。
說白了,這事背后有三種可能,但我覺得最靠譜的,還是支付那關沒過。
細想一下,美國確實松了石油出口的限制,可金融支付系統那套還是沒放開,伊朗照樣用不了SWIFT。
印度和伊朗貿易停了7年,兩邊早就沒現成的替代支付渠道了。更麻煩的是,新德里那邊不愿意用人民幣結算,非要推自家盧比,還想借著盧比不能隨便換外幣的規矩,逼賣家把錢投在印度。這套路,之前跟俄羅斯做生意時就經常卡殼。
說句難聽的話:又想占便宜,又想按自己的規矩來,哪有那么好的事。
當然,也有人說是價格問題,中國煉油企業出價更高。但我翻了資料發現,這船油3月下旬才談成交易,這幾天油價漲幅有限,印度現在極缺油氣,各企業滿世界搶購,真要為這點差價放棄7年來的突破?不太像他們的作風。
還有一種說法,是伊朗故意給印度臉色看。說實話,我覺得有點道理,但可能不是主因。
莫迪這兩年確實跟以色列走得近,如拒絕在上合組織支持伊朗聲明上簽字,沖突前還跑去以色列國會去演講,說什么“印度是母國、以色列是父國”。這表態,擱誰身上都膈應。
伊朗后來也公開否認過“允許印度船只過霍爾木茲海峽”的說法,兩邊關系明顯有裂痕。但要說伊朗為此放棄一筆實打實的收入,專門派艘船跑到印度門口再掉頭,成本也太高了。更像是支付談崩之后,順勢找個下家,順便敲打下印度。
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中東那片局勢,牽一發動全身。印度想左右逢源,一邊占美國松動的便宜買低價油,一邊在地緣上跟以色列套近乎,結果兩頭不討好。60萬桶油從指縫溜走不說,能源安全和站隊之間的那點矛盾,全暴露出來了。
其實,大國博弈這盤棋,沒有那么多“正義”可言,都是利益在驅動,為資本服務。伊朗需要賣油換錢,中國有煉油能力和支付渠道,印度有需求卻沒準備好付出代價。這一來二去,油輪改道山東,順理成章。
對咱們來說,這60萬桶油進山東,短期看是補充了供應。但別光看這一船,中東局勢要是持續緊張,油價波動是跑不了的,開車加油、物流成本,多多少少會受影響。外貿做能源相關的朋友,也得盯著供應鏈這塊的變化。
依我看,中東局勢短期仍有變數。美國那邊的限制政策會不會再調整,伊朗和印度能不能找到支付 的平衡點還能。
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印度親近以色列,又想撈便宜貨這步棋,不是高招,而是險招——賭的是既能撿漏又能站隊,結果兩頭落空。
你覺得莫迪接下來會調整對伊朗的姿態,還是繼續押注以色列?評論區說說你們的看法~
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