越南公寓充電基建風口已至，中國企業蓄勢待發

據越通社4月2日報道，越南政府總理范明政于2026年3月31日簽署了第27/C?-TTg號通知，明確將綠色轉型、能源轉型納入國家發展核心方向，要求各部委和地方重點推動公寓樓電動車充電基礎設施建設，強調需完善標準規范、強化消防安全管理，破解當前公寓樓充電設施“嚴重不足”“碎片化”的痛點——這一政策信號，恰與中國企業在越南“供應鏈+本地化服務”的優勢形成精準契合。

越南電動化浪潮催生公寓樓充電剛需

越南作為全球第三大電動摩托車消費市場（僅次于中國、印度）、東南亞增長最快的電動車市場，電動化進程遠超區域平均水平：2025年電動兩輪車銷量約250萬輛、汽車約18.3萬輛，整體市場規模31.2億美元（同比增18%），其中電動兩輪車占比超70%；2030年市場規模預計達74億美元（年均復合增長率18.88%）。盡管VinFast占據純電汽車95%、電動自行車55%的市場份額，但90%以上核心零部件來自中國，形成“中國供應鏈+越南組裝”模式。這種產業格局，讓中國企業在充電基建領域天然具備“供應鏈協同”優勢。

河內計劃2026年7月起城區禁行燃油摩托車、2030年全面限制化石燃料車，政府還通過置換45萬輛舊車補貼、低收入家庭充電階梯補貼、充電站特許經營權+土地優先劃撥等政策，加速電動化轉型。在此背景下，公寓樓作為居民日常用車的核心場景，充電設施短缺已成為制約電動化落地的關鍵瓶頸。

當前公寓樓充電設施的“缺口”與“機會”

越南全國現有充電站約10000個、充電樁總數約15.5萬臺，但公寓樓配套嚴重滯后：

· 設施分布集中于Vinhomes等大型開發商項目（如胡志明市Vinhomes Grand Park每個區塊設5-6個充電區，河內Vinhomes Riverside生態區擬試點1040個充電點），老舊公寓因電網容量、基礎設施限制難以接入；

· 公共管理住宅區配套極少：河內市在安置房、學生宿舍等區域僅確定81個汽車充電位、105個摩托車充電位；胡志明市公共充電點僅約600個，僅滿足需求10%；

· 即便頭部運營商布局也存在短板：V-Green（VinFast體系）作為全國最大充電網絡運營主體，部署約15萬個充電端口，但老舊公寓場景接入困難；第三方運營商（Eboost、EverEV等）雖通過開放式網絡填補多品牌需求，卻尚未形成規模化覆蓋。

政策要求與中國企業的適配性

針對公寓樓充電痛點，越南政府的通知明確了剛性時間表：

· 建設部須于2026年第二季度完成城市規劃標準修訂（強制整合充電樁及換電站設施），2026年4月30日前完成國家公寓樓技術規范修改（含充電樁設計消防指導）；

· 工貿部2026年第三季度頒布充電設備及供電系統安全能效標準；

· 越南電力集團需簡化充電樁接入電網、獨立電表安裝流程，保障用電透明度。

這些要求恰好匹配中國企業的優勢：一方面，中國企業掌握越南電動車90%以上核心零部件供應（2025年零部件總進口額30–35億美元，中國貢獻超27億美元），可將充電設施與整車供應鏈協同落地；另一方面，中國品牌能通過“智能互聯充電設備+公寓樓場景化解決方案”，解決老舊小區電網改造、多品牌兼容等問題。

產業協同的新機遇窗口

隨著越南公寓樓充電基建的政策框架逐步落地，產業鏈上下游的對接需求正快速升溫——從充電設備的技術標準對接，到整車的供應鏈協同，再到場景化的解決方案落地，中國企業亟需一個連接越南市場、整合產供鏈資源的平臺。在此背景下，一場聚焦新能源電動車及充換電技術的專業展會，將成為中國企業切入越南市場的重要抓手。

2026越南國際新能源電動車產業及充換電技術展

Vietnam Int'l New Energy Electric Vehicles Industry And Charging Pile Battery Swapping Show 2026

展示涵蓋兩輪/三輪/四輪電動車制造技術?整車?電池?電機?電控?充換電?

零部件?OEM組裝件?汽車電子?車聯網?后車服務?智慧出行等產供鏈全品類

2026年09月09-11日

越南河內VEC博覽中心

組織方：越南駱駝會展CAMEL EVENTS、廣西駱駝出海科技會展服務有限公司、廣西越中會展商務有限公司

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（本文部分內容來源于越通社、越南媒體Tu?i Tr?）