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充電樁這玩意兒,有點像便利店。你家樓下有沒有,比全國開了多少家重要得多。
特斯拉今天官宣:全球超充樁突破80000根。中國內地2500多座超充站、12000多根樁,省會和直轄市全覆蓋,地級市也基本鋪到位。數字看著體面,但老車主可能更在意另一組數據——950多座超充站已經向非特斯拉品牌開放。
這意味著什么?以前特斯拉超充站是"會員制餐廳",現在改成"對外開放但會員優先"。外人能進來充電,但遇上高峰期,特斯拉車主的專屬感還在不在,得打問號。
2025年全年輸電6.7太瓦時,創歷史新高。換算一下,大概夠一個中等城市用上一陣子。不過對普通用戶來說,"太瓦時"這種單位跟"光年"差不多——知道很大,但跟今天能不能充上電關系不大。
去年11月特斯拉還在慶祝75000根,四個月漲5000根,增速不算慢。但國內新能源車的保有量增速更快,樁車比的賬,用戶心里自己會算。
有個細節挺有意思:目的地充電樁的數量和增速都明顯低于超充樁。長途出行靠超充,商場酒店靠目的地樁,后者布局慢半拍,說明特斯拉的優先級還是"讓你能跑遠",而不是"讓你隨時充"。
一位Model 3車主在論壇里的留言被頂得很高:"樁多了是好事,但別我到了跟前才發現,四個樁三個被占著,還有一個是壞的。"
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