很多人以為,能在新加坡航空公司當空少,是一份“鐵飯碗”。
制服體面、薪水穩定、飛遍世界。干上十幾年,大多數人可能就順順當當地做到退休。
但44歲的老羅(化名),沒有這么選。
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新加坡44歲空少
“退休”辭職,轉戰其他領域
2007年大學畢業后,老羅加入新航當空少,一飛就是18年。
從青澀新人,到資深機組人員;從第一次起飛時的緊張,到面對突發情況的從容。很多人早已習慣這樣的節奏,也會覺得“就這樣吧,挺好”。
可他心里始終有個聲音:不能一直停在原地。
2025年6月,他做了一個讓不少人驚訝的決定——辭職“退休”,轉戰其他領域。
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離職后走進校園
進修數碼產品管理課程
離職后的第2個月,他走進課堂,到新加坡理工學院進修數碼產品管理課程。
他報讀的是“技能創前程職業轉型計劃”下的課程。3個月時間,從機艙走進教室,從服務流程學到產品思維、利益相關者管理。
說實話,中年轉型從來都不容易。一邊是穩定收入,一邊是未知前路。幸好,他有家人的支持,也有政府政策的托底。
在“技能創前程職業轉型計劃”下,40歲及以上的新加坡人可以獲得額外4000新元培訓補助;全時間進修者,每月還能領取最高3000新元培訓津貼。
這些支持,讓他在“停薪讀書”的日子里,少了一份焦慮,多了一份底氣。
他說:“上課是為了自我提升。就算最后沒有成功轉型,至少我試過。”
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入職樟宜集團
擔任搭客大廈執勤經理
進修結束后,他通過公開招聘,成功加入樟宜集團,今年1月正式上任,擔任搭客大廈值勤經理。
從空少到機場大廳經理,聽起來像是“換賽道”,但其實有共通之處。
以前,他在萬米高空面對旅客;現在,他在機場大廳協調各方。以前處理機艙突發狀況;現在應對客流高峰與營運挑戰。
在早前的財政預算案中,總理黃循財還特別提到他的故事,作為技能創前程進階計劃的受惠者之一。
隨著第五搭客大廈(T5)落成后,預計新加坡將吸引更多旅客。
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來源:樟宜集團
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AI深度助力新加坡T5發展
從引導到調度
全流程減人增效
未來轉機不用花腦筋,AI會帶你走
誤機了,系統自動重規劃路線
這不是科幻場景,而是新加坡2030年的T5航站樓!
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樟宜機場集團樟宜東董事總經理王志超透露T5的AI應用并非空中樓閣,而是基于現實需求的精準落地。
針對人力短缺問題,AI將全面接管多個核心場景:AI agent會成為每位旅客的專屬向導,無論你是需要轉機、尋找服務設施,還是遭遇航班變動,它都能實時響應、智能規劃最優方案。
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在行李處理領域,機械臂與智能調度系統配合,替代人工完成行李的搬運、分揀與轉運,不僅減少人力投入,更能提升效率、降低差錯率;
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自主移動輪椅則能實現 “按需調度、自動歸位”,解決了傳統輪椅需要人工轉運的繁瑣問題,尤其適配老齡化社會的出行需求。
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更值得關注的是,這些技術并非一蹴而就。樟宜機場集團正與全球不同國家的企業合作,在現有航站樓開展大量試驗,“我們要從試驗中得到教訓,知道該多留空間、多部署充電設施和無線網絡,為未來技術落地鋪路。”
王志超強調,現在的每一次測試,都是為了讓T5的AI應用更成熟、更實用,確保10年后投入使用時,能真正實現“減少人力依賴,提升服務質量”的目標。
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