北京
四月剛過，豐田漢蘭達380T四驅豪華版落地價是二十五萬零八百塊，這個價格比兩年前便宜將近四萬，以前加價才能提車是常事，現在4S店主動打電話來問要不要訂一臺，我朋友上個月去店里，銷售說庫存車很多，顏色隨便選，還送兩次保養。
它當年算得上是一輛車養三代的標桿，2009年國產后，配了2.7升自吸發動機和七座布局，把家用SUV從概念帶進現實，那時候帕杰羅、霸道還屬于硬派車型，漢蘭達靠著穩定、空間大、耐用這些特點，成為中產家庭的首選，沒人覺得它有多酷，但買了的人基本不會后悔。
現在的對手變了，不再是RAV4或CR-V，而是問界M7和理想L6這些新勢力車型，問界M7搭載鴻蒙座艙和高階智駕系統，理想L6配備冰箱、彩電和大沙發，純電續航從500公里起步，漢蘭達還在使用2.5升混動加8AT變速箱，動力參數被單電機電動車輕松超越，智能化方面升級到驍龍8155芯片，但連手機互聯都會卡頓半秒，語音控制家里的燈具更無法實現。
配置表上它沒輸,四驅全系標配,L2輔助駕駛也有,但用戶真買車時,更關心堵車時能不能自動跟車,導航會不會繞開充電站,孩子在第三排能不能伸直腿,它的三溫區空調、多層隔音玻璃確實扎實,但這些細節,在年輕人眼里,不如能語音喊小愛同學開空調來得實在。
銷量數據很誠實，2022年每月能賣八千多輛，到2024年降到六千以下，今年二月只剩四千五百零三輛，市場沒有變小，只是顧客走了，還有人相信豐田質量不錯，但愿意多花兩萬塊錢買它的人變少了，理想L7、小鵬G9和騰勢D9搶走的不是購車預算，是讓人覺得更劃算的那種心理感覺。
最明顯的改變就是符號變了，十年前開漢蘭達，鄰居會說這家人穩當，現在年輕人列購車清單，寫上漢蘭達后面常加個括號，寫著備選，再看看，不是它不好，是大家對好的定義換了，北上廣展廳里，銷售早不提綠牌，直接問您家娃坐第三排，能平躺嗎，純電平臺地板平整，空間利用率高，七座不再是漢蘭達的王牌，反而成了燃油車的包袱。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
