奔馳AMG全新四門純電轎車完成冬季測試，冰面漂移無壓力 | 酷樂汽車

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盡管純電梅賽德斯-AMG GT四門版車型上市前的籌備工作進展緩慢，但如今正逐步推向市場，該車近期已在北歐完成冬季測試。在測試過程中，一批全新細節信息陸續曝光，也讓外界更清晰地了解到，奔馳為了讓這款車擁有純正AMG的駕控質感，究竟下了多大功夫。

在春季正式發布前，梅賽德斯-AMG尚未確認這款量產轎車的最終動力參數，但概念版車型已展現出高達1341馬力的輸出能力。AMG官方證實，新車將搭載三臺先進的軸向磁通電機，可實現后輪驅動與全輪驅動的靈活切換配置。

而且車輛還將核心搭載一套復雜的駕控動態控制系統，設有響應、敏捷、牽引力三種調節模式。

響應控制系統會根據不同的油門踏板指令與駕駛模式，實時調整電機工作特性；敏捷控制系統則專門優化車輛過彎表現，通過動態調整動力分配，營造出軸距更短或更長的駕駛體感，轉向特性可從輕微推頭平滑過渡到可控的甩尾狀態，也就是說，即便這是一臺純電車，你依然能駕駛它完成漂移。

其牽引力控制系統的調校堪稱精細，提供9檔可調節級別，這一設定與上一代AMG GT R和AMG GT Black系列車型相似。

梅賽德斯-AMG還公布了一套頗為獨特的制動配置：前輪采用碳陶瓷剎車盤，后輪則搭配鋼制剎車盤。

此外，該車的懸掛系統看起來尤為先進，考慮到其強悍的動力輸出，這套懸掛也必須達到高水準，畢竟保時捷Taycan（參數丨圖片）與奧迪e-tron GT的懸掛系統已極為精密，AMG需要拿出能與之真正抗衡的技術。

該懸掛配備可調式空氣彈簧、半主動防傾桿以及可調阻尼減震器。

理論上，這套系統能兼顧多重駕控需求：既能平順過濾顛簸路面，又能在激烈駕駛時收緊車身、提升支撐性。AMG宣稱，無論日常通勤還是賽道激烈駕駛，新車都能實現舒適性與過彎精準度的完美平衡。

當然，一臺純電車少不了電池領域的前沿技術。

AMG GT四門版的電池單體采用直冷設計，電池包內注入絕緣冷卻液，環繞每一節電芯循環散熱，確保無論何種工況，電芯都能維持最佳工作溫度。這意味著車輛既能在賽道上圈速穩定輸出，也能應對雪地馳騁、沙漠穿越等極端場景。

以上便是奔馳目前公布的全部信息，未來幾周還將有更多細節陸續釋放。

屆時官方會公布最終量產版的清晰外觀設計，以及確認完整的動力總成配置。至于售價，恐怕不會帶來驚喜，現款燃油版車型售價區間為10.2萬至20.05萬美元，而這款全新純電繼任者的定價，幾乎注定會突破這一區間。

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