廣西S32高速：投資238.29億元、全長108.5公里，為何開工延遲？

宜州至東蘭高速公路是廣西高速公路網規劃中"橫5線"——梧州至樂業高速公路的關鍵組成部分，也是連接河池市宜州區與東蘭縣的重要交通干線。該項目起點位于宜州區拉泵村（或北牙瑤族鄉），終點位于東蘭縣城北側，順接東蘭至樂業高速公路，路線呈東西走向，途經宜州區北牙瑤族鄉、龍頭鄉，都安瑤族自治縣三只羊鄉，金城江區保平鄉，以及東蘭縣的花香鄉、長樂鎮、隘洞鎮等地。項目全長約108.5公里，總投資估算約238.29億元，設計速度100公里/小時，采用雙向四車道標準建設。

作為云南、貴州兩省經廣西至粵港澳大灣區的便捷省際通道，宜州至東蘭高速的建設對完善廣西高速公路網絡、推動河池革命老區經濟社會發展具有重要戰略意義。項目建成后，將與東蘭至樂業高速、天峨至南寧高速等形成路網銜接，填補鳳山縣等周邊區域高速公路網空白，構建"東巴鳳半小時交通圈"，極大改善桂西北地區交通條件。雖然如此，但截至2025年，宜州至東蘭高速公路仍處于前期準備階段。

實際上，該項目早在2022-2023年就已啟動工程可行性研究、初步設計等前期專項招標工作。2023年3月，廣西交通投資集團、河池市交通局與東蘭縣曾就長樂互通連接線建設的用地、用林問題開展現場辦公，協調推進項目落地。東蘭縣方面也曾表示力爭項目于2023年11月或12月開工建設，但受前期工作進度影響，實際開工時間有所推遲。那么，是什么原因導致宜州至東蘭高速公路遲遲不能開工建設？原因可能有這幾點：

首先是地形地質條件復雜，項目地處桂西北喀斯特地貌區，沿線山高谷深，橋隧比高，施工難度大。參考同期建設的東蘭至樂業高速，其主線橋隧比達75.6%，部分路段橋隧比更高達94%，宜州至東蘭段預計也將面臨類似挑戰。其次是資金籌措壓力，作為廣西交通投資集團擬建的重點項目，該項目總投資超226億元，加上同期推進的東蘭至樂業、平果至那坡等高速公路項目，公司面臨較大的投資壓力。此外，用地用林指標也是制約因素，項目途經多個鄉鎮，涉及大量土地征收和林地占用，需要協調自然資源、林業等多部門解決指標問題。