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原本以為節假日車市能稍微消停兩天,沒想到這個卷上天的行業里,勞模們依然在辛勤耕耘。
最新的消息是,別克至境E7的展車和試駕車本周已經陸續抵達全國門店。新車按原計劃將于4月10日開啟預售,并在4月下旬啟動交付。
關于這臺車,其實大家早有共識:在20萬級插混SUV這片紅海里,至境E7大概率是把“長途無焦慮”和“底盤高級感”這兩張牌打得最狠的選手。
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敢把綜合續航寫進賣點,底氣自然是它搭載的“真龍插混Pro”系統。在CLTC工況下,除了1630公里的驚人綜合續航,它的純電續航也做到了235公里。
對于逢年過節有長途返鄉需求的朋友來說,這意味著你可以從容地在服務區喝杯熱茶,笑看別人排隊搶充電樁。
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動力方面,別克給了兩套方案:主打務實的1.5L版本,以及強調性能的1.5T混動專用發動機版本。后者曾拿下“中國心”十佳,115kW的發動機配合165kW的電機,不僅前段輕快,高速后段超車也能做到游刃有余。
我覺得至境E7最值回票價的地方其實是底盤,別克這次相當舍得下本,直接把原本屬于凱迪拉克高配車型的技術下放了。
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單看預瞄式RTD連續阻尼可變懸架,這套系統能以每秒500次的頻率掃描前方路面,提前識別減速帶或坑洼,從而主動調節懸架軟硬。
如果說普通CDC懸架是“被動挨打”,那它就是“主動防御”。路面的顛簸還沒來得及驚動乘客,就已經被底盤柔和地化解了,這種類似“懸浮”過去的行駛質感,絕對是對駕駛品質有要求的老司機的心頭好。
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靜態體驗和智能化同樣沒有掉隊。至境E7是一臺軸距2850毫米的標準中型SUV,封閉式飛翼前臉配合車頂醒目的激光雷達,辨識度很高。
拉開車門,副駕那張支持120度調節的伊姆斯零重力躺椅非常搶眼,配合全車四座標配的三檔通風加熱,長途出行的愜意感直接拉滿。
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而在車機和智駕層面,它跳過了常用的8295,直接上了AI算力翻倍的高通8775P芯片,同時采用基于Momenta R6大模型加激光雷達的高階智駕方案,將高速、城區和泊車全場景一網打盡。
你如果既饞純電的平順省錢,又對里程焦慮深惡痛絕,同時還受不了某些新勢力車型“開起來像開船”的拉胯底盤,那么至境E7絕對值得你觀望一下。
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參考兄弟車型定價,如果1.5T版能將價格壓在18萬到22萬區間,帶著這套長續航、預瞄懸架和高階智駕,這臺車的實戰殺傷力將非常可怕。
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