河北
高崎機場今年底就要正式關閉，翔安新機場很快開始運營，這個老機場已經用了四十年，以前因為飛機起飛降落，周圍不能修建高樓，也不能隨便發展，現在它一停用，島內十平方公里的黃金地塊突然解除了限制，各方都可以來討論規劃方案，這不是簡單換個地方建機場，而是政府重新調整了土地的使用權。
地鐵7號線、9號線、2號線延伸段，還有高鐵和城際鐵路，都集中在高崎站周圍，原本這里只是一個普通的換乘點，現在半小時就能到漳州、泉州，人和貨物的流動方式完全改變了，通勤不再看房子離公司有多遠，而是看離軌道近不近，我經過工地時聽見工人說，以后上班就像坐公交一樣，不用再堵車了。
寧德時代在廈門投了四十八個億，這些錢不是用來造電池的，而是用在研發、檢測和碳追蹤這些事情上，他們想讓廈門變成綠色技術方面的一個領頭城市，而不是只做零件加工這種活兒，這個做法挺有遠見的，因為生產可以搬到成本更低的地方去搞，但制定標準這種事必須留在核心城市里掌握著。
湖里那邊的房租漲得很快，一套老舊小房子每月多出兩千多塊租金，空房基本找不到了，本地大學生開始報名參加零碳班，留在廈門的人明顯變多，工廠里的普通工人也能考取運維證書，工資比過去提高不少，有意思的是周邊沒有大拆大建，餐館、診所和補習班自己慢慢冒出來，就像被產業帶動活起來一樣。
福州和泉州也在關注新能源領域，但廈門擁有土地資源、交通軌道以及寧德時代總部的支持，這三樣東西湊在一起，其他城市一時半會兒很難模仿，到2025年底福建推出新政策，要求產業項目必須結合城市更新，高崎這塊地正好符合這個節奏，寧德時代在海外遇到壓力，在國內急需一個零碳示范項目，廈門就成了最方便的選擇。
有人感覺這事做得太急，可土地一旦放開限制，變化就停不下來，現在工地圍擋剛拆掉，圖紙還沒完全定下來，但街邊的奶茶店已經貼出招聘研發助理的啟事。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
