資金只夠撐到五月中旬，債券沒人敢買，伊拉克九成收入打水漂

伊朗戰爭對伊拉克經濟造成沉重打擊曾經機器轟鳴、工人穿梭的伊拉克油田，如今幾乎空無一人。曾經貨輪穿梭、喧鬧繁華的港口也已歸于沉寂，商業的喧囂被海浪的輕柔拍打聲所取代。

伊朗戰爭爆發一個月后，在出產并出口伊拉克幾乎全部原油的巴士拉省，港口和油田的工人們已經習慣了火箭彈劃破天際的場景——這些火箭彈的目標是美國空軍基地及其他戰略設施。

場由美以兩國空襲引發的戰爭，正對伊拉克經濟造成沉重打擊。伊拉克約90%的預算依賴石油收入，而其大部分石油需經由霍爾木茲海峽出口。在沖突期間，伊朗已實質上切斷了這處波斯灣狹窄咽喉的貨運交通。戰爭還導致抵達伊拉克南部港口的進口商品數量銳減，同時，頻繁的襲擊也使伊伊兩國邊境的交通陷入癱瘓。

卷入戰爭的其他中東國家不同，伊拉克境內既駐扎著根深蒂固的親伊朗武裝，又牽涉重大的美國利益，這使其極易遭到來自雙方的攻擊。自戰爭爆發以來，地處南部的巴士拉石油產量已暴跌逾70%，抵達該國港口的進口商品量也遭到腰斬。

無人機和導彈頻繁將美國公司及軍事基地作為打擊目標。與伊朗結盟的伊拉克民兵組織也對油田和能源基礎設施發動了襲擊，迫使大量外籍員工撤離。經濟專家分析指出，伊拉克政府目前的資金儲備應勉強能支撐到五月中旬，若屆時仍無新的石油銷售收入，政府將不得不舉債度日。“

在那之后，政府將不得不求助于發行債券，”伊拉克經濟問題專家艾哈邁德·塔巴克查利表示，“但這絕非沒有代價。”石油生產被迫中止在伊拉克南部，霍爾木茲海峽的封鎖迫使各大油田削減產量，轉而優先滿足國內需求，這也推高了全球油價。官方數據顯示，巴士拉的祖拜爾油田此前的日產量約為40萬桶，如今已降至約25萬桶。

負責監管該省石油生產的國營巴士拉石油公司負責人巴塞姆·阿卜杜勒·卡里姆透露，伊朗曾保證伊拉克原油可以安全通過海峽。由于伊拉克缺乏自有的油輪船隊，高度依賴租賃船只，原油能否順利發運，最終取決于油輪船東是否愿意承擔航程中驟增的風險。而絕大多數船東選擇了拒絕。

在祖拜爾一處負責處理原油的脫氣站，生產節奏也已大幅放緩。“因為減產，這里現在非常安靜，”首席工程師阿馬爾·哈希姆坦言，“我們當然感到擔憂。”祖拜爾的衰退只是巴士拉整體困境的縮影。阿卜杜勒·卡里姆指出，整個巴士拉省的日產量已從310萬桶暴跌至約90萬桶。

“目前出口已全面停滯。我們正在考察替代的裝載區域，但尚無一處能全面投入運營，”他在接受采訪時表示。當天清晨，一架無人機墜毀在巴士拉以北的馬季農油田，所幸并未引爆。一名要求匿名的安全官員透露，此類事件正變得日益頻繁，并分析稱該無人機的目標極可能是駐科威特的美軍基地。由于此類事件頻發，該油田的生產已被迫暫停。

受戰事影響，數百名來自美國、英國、意大利、法國等國際石油公司的員工已撤離伊拉克。3月6日，一架無人機襲擊了巴士拉的布爾吉西亞綜合設施，導致撤離潮進一步加劇。該設施是眾多公司共用的伊拉克石油工業核心物流樞紐。此次襲擊的矛頭直指美國石油服務企業凱洛格·布朗·魯特公司，擊中了其化學品儲存設施。

阿卜杜勒·卡里姆補充道，另一架無人機襲擊了由英國石油公司運營的魯邁拉油田，迫使該處部分外籍員工撤離，不過該油田目前仍在維持運轉。就在周三，伊拉克北部一處與英國石油公司相關的燃料庫也遭到了多架無人機的襲擊。

伊拉克試圖改變石油出口路線的努力面臨著巨大的現實制約：阿卜杜勒·卡里姆指出，該國無力通過北部管道提升出口量，而途經約旦和敘利亞的公路卡車運輸不僅成本高昂，且效率低下。烏姆蓋斯爾是伊拉克最主要的深水港。港口工人回憶說，這里曾經因為進口貨輪的喧鬧聲而讓人震耳欲聾。

如今，隨著霍爾木茲海峽的關閉，向伊拉克運送貨物的大型母船已無法抵達該港口。作為代價高昂的權宜之計，這些貨船只能先停靠在阿聯酋，隨后將貨物轉由卡車和小型船只運往烏姆蓋斯爾。港口負責人穆罕默德·塔希爾·法迪勒表示，目前港口碼頭的運轉率遠低于以往，戰爭導致吞吐量銳減了一半。碼頭。