“共享公務車”，剎住“車輪上的腐敗” | 新京報快評

公務用車也可以租，是一場基層治理理念升級。

▲資料圖：基層公車問題一直廣受關注。圖/IC photo

文|流水

公務員執行公務用的車也可能是租的。近日，四川蓬溪縣探索公務車分時租賃模式引發關注。

據報道，為緩解當地一些部門和鄉鎮用車需求大，現有車輛難以滿足的問題，蓬溪縣機關事務保障中心探索采取“共享公務車”分時租賃模式，搭建線上平臺，租賃國有公司的新能源汽車作為公務車使用，實現一鍵申請、就近取還、分時計費。

長期以來，基層公車管理一直面臨兩難困境。一方面，車輛編制有限，難以滿足高頻次下鄉的用車需求，存在“用車難、調度慢”問題；另一方面，若購置車輛，又面臨成本、養護費用等財政支出問題，不同部門不同時間段，使用頻次不均，也容易讓公務車“忙時不夠用、閑時曬太陽”，資金使用效益不高。

當地探索的租車模式，就是在兼顧公務用車低成本與便利性方面的微創新。檢索可見，與倡導購置新能源車相比，租車正成為一些地方“過緊日子”，推動公務用車向“綠色躍遷”的新選擇。比如，江蘇溧陽公務出行探索推出新能源汽車共享租賃模式，蘇州更是在今年1月專門下發通知，對“公務租車”的準入、監管和服務做出規定。

事實上，早在2014年印發的《中央和國家機關公務用車制度改革方案》中就明確提到，“堅持社會化、市場化方向，轉變傳統的公務用車運行管理方式”。

從買到租，既是對公務用車管理方式的轉變，也是一種治理理念的升級：以市場化手段優化資源配置，以數字化技術提升管理效能。

一直以來，“車輪上的腐敗”曾是公眾關注的焦點，私車公養、公車私用等問題也曾不時爆出。輿論場上對公車問題的關注，既是一種正常的監督自覺，也暴露了公車使用管理方面存在著不少模糊地帶和監管盲區，讓人有空子可鉆。

租車，恰恰有助于剎住“車輪上的腐敗”。租車模式下，可以“通過平臺數據，追蹤行車軌跡與費用”，通過信息化、透明化、標準化操作，實現全鏈條監管閉環，進一步壓縮公車領域尋租的空間，也倒逼整個治理體系變得更加精細和透明。

所以，公務用車管理模式的轉型，也是基層治理能力現代化的生動注腳，解決的不僅是用車的問題，更用公開透明的機制，給公眾吃下“放心丸”。

撰稿 / 流水（媒體人）

編輯 / 何睿

校對 / 張彥君

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