MG XPower SV-R的故事,要從一樁跨國收購說起。
21世紀(參數丨圖片)初,深陷財務困境的MG羅孚集團急于為品牌注入新活力。他們買下了意大利汽車制造商Qvale,并將后者旗下的Mangusta跑車平臺作為開發基礎,將整個項目命名為X80。由于Mangusta此前已完成美國市場的法規認證,MG羅孚寄希望于此打入北美高性能車市場。
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2001年6月,X80概念車首度亮相,但造型被認為過于保守。隨后,曾主導邁凱倫F1外觀設計的彼得·史蒂文斯接手,將車身風格大幅改造得更具攻擊性。史蒂文斯坦承,2001年上映的《速度與激情》對他的設計思路產生了影響——寬體翼子板、鼓起的發動機蓋、大型尾翼,整輛車散發出一種融合了改裝風、異域情調與美式肌肉的獨特氣質。
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整車的生產流程異常復雜,碳纖維車身板件由英國SP Systems制造,再運往都靈附近的Belco Avia組裝成車身外殼,隨后與底盤及傳動系統整合,最終發回英國長橋工廠進行內飾收尾,整個制造過程涉及多達六家不同公司。為降低成本,車上的頭燈取自菲亞特Punto第二代,尾燈來自菲亞特Coupé,門把手則源于MG TF。
基礎款SV于2003年開始交付,搭載福特4.6升V8發動機,輸出功率239千瓦,極速可達約266千米/小時。更高性能的SV-R則于次年推出,搭載經Roush調校的5.0升32氣門全鋁雙頂置凸輪軸V8發動機,最大功率提升至約298千瓦,峰值扭矩達510牛·米,極速約282千米/小時,0至96千米/小時加速時間不足5秒。為匹配更強的動力,SV-R還配備了更大尺寸的布雷博剎車碟,并提供手動或自動變速箱可選。
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SV-R的起售價為82,950英鎊,這在當時是一個頗為大膽的定價——這家公司彼時正在為生存掙扎,卻將資源押注在一款小眾超級跑車上。這一戰略決策事后被認為是MG羅孚走向崩潰的縮影。2005年4月公司進入破產清算程序時,全部SV系列車型僅售出了9輛。
SV-R最終僅生產了42輛,連同基礎款SV在內,整個系列總產量約82輛,其中部分展車后來被拆解,最后一批車直到2008年初才找到買家。
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如今,MG XPower SV-R作為英國汽車工業最后的榮光之一,已成為極具收藏價值的稀世珍品。品相良好、低里程的SV-R在當今市場上售價已接近10萬英鎊,而那些曾經嘲笑它的聲音,反倒隨著歲月流逝而消散。它是那個時代的矛盾產物——一個走向末路的品牌,用最后的力氣,造出了一輛真正意義上的英國超級跑車。
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