北京
4月7日晚7點，領克要開一場不太一樣的發布會。
別的車企首秀喜歡講參數、講美學，領克10+和領克10這次卻提前拋出了三道"考題"：電芯能不能硬扛超綱打擊？連續100次急加減速，電驅頂不頂得住？充電還能不能再快一點？
這種姿態有點像考試前老師主動劃重點——只不過劃的是用戶真正在意的痛點，而非自嗨式的技術名詞。
領克10+基于900V高壓架構，雙電機綜合功率680kW，換算過來是925馬力。這個數字放在燃油時代，大概是超跑俱樂部的入場券。如今它被塞進一臺軸距3米的中大型轎車里，還配上了可調碳纖維尾翼、黃色四活塞卡鉗、21寸鍛造輪轂——領克顯然不想讓它只活在PPT里。
而普通版領克10，就是此前Z10的更名款。5050mm的車長，3005mm的軸距，定位"真運動純電轎車"。從命名邏輯看，領克正在把純電產品線從Z系列并入數字序列，和燃油時代的01、03、09形成統一認知。
三電技術發布會這個定調也值得玩味。當多數品牌還在用"智能""生態"包裝三電時，領克選擇把電池、電驅、電控攤開來談。連續100次急加減速的測試條件，聽起來像是把用戶最極端的使用場景提前預演了一遍——畢竟沒人會在紅綠燈前真的踩100腳地板電，但知道它能扛住，和不知道，是兩種心態。
發布會前夜，領克官網的預約頁面還在統計用戶最想問的技術問題。這種"讓用戶出題"的做法，比單向輸出參數表要誠實得多。
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