現在網上罵聲一片,但翻遍投訴平臺和車主論壇,提車3個月以上的實測帖子不到47條。
大家吵的其實不是車,是腦子里那臺老比亞迪,還沒學會認新大唐。
大唐確實標了32萬起,盛世版。但第一批鎖單用戶里,七成選的是28.98萬的技術標準版——沒冰箱,沒后排小桌板,但有兆瓦閃充、云輦-A空懸、950km續航,和5.2米車身拐進胡同的能力。北京通州一個網約車司機試駕后說:“第三排能坐我姐,她一米七八,腿不頂前面椅背。”這話沒發抖音,只發在老鄉群。
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很多人說“不值”,可翻工信部公告和比亞迪去年12月發布的全棧高壓架構白皮書,發現它用的不是現成方案,而是把800V硬推到1000V,讓充電口、電池包、電驅、熱管理全部重做一遍。這不像塞個激光雷達那么簡單,沒法拍個短視頻就讓人懂。你跟人說“-30℃下9分鐘充97%”,對方第一反應是:“那你充一次電費多少?”沒人問:“這省下的兩小時,夠你接幾單?”
對比理想L9,它靠冰箱彩電大沙發賣30.98萬,用戶看得見摸得著;問界M9貼著華為LOGO,智駕成了信用背書;可大唐的“天神之眼B”系統,連官方都少提“NOA可用率98.7%”,只寫“支持無圖城區領航”。技術太實誠,反而顯得沒故事。
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唐L車主去年維權吵降價,把王朝網“買比亞迪=等官降”的標簽焊死了。現在同一個網銷體系里突然上大唐,價格翻了一倍半,老用戶點開APP第一眼不是看配置,是翻歷史價格走勢圖。有位深圳用戶下單前截圖對比了漢DM-i三年來的七次調價,然后默默關掉頁面。
比亞迪沒請網紅拍“5分鐘充400km”的大片,也沒在機場大屏打“大唐=中國奔馳”。它就讓4S店把實車停在充電樁旁邊,掛塊手寫板:國貿→天津西站,一杯美式時間,滿電出發。去的人不多,但留下來的,基本都訂了。
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最近深圳南山一家店,把云輦-A調到最低檔,讓五個壯漢站上車頂,再一鍵升車——底盤沒晃,玻璃沒震,雨刮器還在動。圍觀老頭掏出老年機拍了13秒,發給兒子:“這車,比咱家樓板還穩。”
吵完價格的人,大多沒試過它轉彎。
吵完配置的人,大多沒坐過第三排。
吵完值不值的人,其實誰都沒算過,自己每月加油錢、保養錢、等充電樁的時間錢。
大唐就停在那里,不降價,也不解釋。
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