還是 7.98 萬元起！改款螢火蟲剛剛發布，老車主才是最大贏家？

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出品： 電動星球

作者：Wallace

作為一款標準的、傳統意義上的小車，螢火蟲能干什么？

除了日常通勤、穿街走巷之外，據真實車主在「螢火蟲一周年」活動上介紹，它還可以載著用戶去登珠峰、周末出游、參與運動……

或正是螢火蟲展現出來的不俗產品力，使其取得了遠超預期的市場成功——上市至今，螢火蟲的累計交付量已經超過 5 萬臺，這一成績超過了李斌此前「國內一個月能有幾千臺不錯了」的初步判斷。

而為了在更嚴苛的大環境中保持競爭力，也為延續該產品、該品牌的口碑和熱度，2026 年 4 月 7 日，改款的螢火蟲應運而生。

但是整場發布會看下來，煥新螢火蟲給外界最大的感知或是，老車主根本不用擔心會被「背刺」。

這和價格無關——2026 款的螢火蟲，價格和老款車型相比并無變化，依然是 11.98 萬元起售（租電起售價 7.98 萬元）、頂配 12.58 萬元/8.58 萬元。

最核心的信息是，全新螢火蟲上所有的升級點，老車型均可享受，這放在整個行業中稱得上是絕無僅有——新增硬件可通過官方選裝升級、軟件功能新老車主同步推送。

哪怕是電機功率提升，都可通過免費 OTA 活動（放在特斯拉上，可是付費項目）。

在螢火蟲老車主長吁一口氣的同時，我們也快速看看，新款螢火蟲到底帶來了哪些升級，而老用戶，又是如何「躺贏」的。

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軟硬件齊升級，體驗更全面

正如金舸所說，全新螢火蟲的升級集中在軟硬件兩個層面，旨在補全此前存在的一些體驗不足。

其中一些體驗升級此前已經披露，比如叩擊前艙蓋即自動打開等，會在今年的 5 月推送給所有用戶。

26 款螢火蟲真正 「專屬」的升級有哪些？

目前來看，或是價值 3000 元的全新輪圈和老款車型上不存在的「雙色定制下包圍」。

至于所謂的新配色「美拉德」，也在老款車型上短暫開放過選裝，這一次是因用戶呼聲太高而回歸（選裝價格 4000 元，限時優惠價為 3000 元）。

而其他的升級，只能稱之為全新螢火蟲的「限時獨占」。正如前文提到，一些新的硬件可以套裝包的形式，在官方門店后期選裝；軟件功能，更是會通過 Aster 紫菀 1.4.0 版本的 OTA 更新來到每一輛螢火蟲身上。

先說硬件功能，26 款螢火蟲和硬件后裝的 25 款螢火蟲都將獲得 TPMS 胎壓監測、后視鏡自動下翻和輔助駕駛小藍燈三項新能力，不過具體的選裝方案內部尚未完全決定（金舸表示會在兩周內公布），屆時將公布包括這三項能力選裝包的具體價格。

至于「電機功率升級至 120kW」這一項硬件升級，沒想到也能通過 OTA 軟件解鎖的方式來到老款車型上。當然，通過軟件解鎖動力的做法在特斯拉那早有先例，但螢火蟲這一次的 OTA 動力升級是完全免費，在行業內的確罕見。

至于軟件功能，則是會隨著 Aster 紫菀 1.4.0 版本的推送而覆蓋至所有螢火蟲車主。當然，26 款螢火蟲落地即標配 1.4.0 版本，自然能更快一步享受這些新功能。

據介紹，全新版本整車系統帶來的新功能包括：

1.樂隊氛圍環；

2.自定義鎖車音（可選預設或上傳自制音效）；

3.游戲投屏（switch 投屏）；

4.循跡倒車（最長記錄 100 米路線）；

5.視覺融合泊車輔助，升級支持停車偏移功能，車輛停車時可避開靠近障礙物的一側；

6.誤加速抑制輔助，防止加速踏板誤觸，且帶有明顯警示音；

7.駕駛模式新增輕緩模式，可抑制加速點頭；且模式切換時視覺動效聯動調整，一致性更好。

另外，新系統還加入「智能守衛模式」「紅綠燈倒計時」等新功能，但因為硬件層面新款螢火蟲相較老款沒有變化，也就沒有帶來獨占功能。

總的來看，26 款螢火蟲就是常規不過的小改款，但因為老款車型可以付費升級體驗新款功能，而變得更加特別。這樣的產品迭代策略，顯然考慮了老用戶的情感，不希望他們有「被背刺感」。

但問題在于，這在競爭激烈的車市中，能幫助螢火蟲守住自己的市場份額嗎？

以退為進？

按照如今的市場慣性，多數車型即使是「小改款」也會對原有產品做大刀闊斧的升級，「苦一苦老車主」「被背刺」等說法正是由此而來。

但如今看螢火蟲的做法，卻不太一樣：升級點本就不多，老車主還能通過官方渠道獲得新體驗。

究其原因，或可以從金舸的開場介紹中找到——據第三方調研機構，螢火蟲的用戶滿意度已經來到 97%，環比上一次調研提升了 4%，意味著，用戶對現款螢火蟲的體驗已經足夠滿意，通過小幅度的升級來補足用戶使用痛點，就足以完成「改款」的任務。

也就是說，將產品的改款如此設定，是因為螢火蟲、蔚來團隊，對該產品有著絕對自信。

而從銷量來看，螢火蟲自上市以來的表現已經遠超外界期待，峰值月銷量超 6000 臺、月均超 4100 臺的成績，使其在「精品小車」的賽道中已經名列前茅。

更坦誠地說，螢火蟲不急于做產品層面的大升級，也因為還看不到有相當明確的競爭對手，大概率其市場表現，短期內不會有太大的波動——除非受客觀的行業淡季影響。

同時，從螢火蟲的第一個改款也可以看到，這是一款完成度相對高的產品，從誕生之初就有足夠的產品力。借此看未來的產品規劃，可以推測螢火蟲在真正的「大換代」來臨之前，產品體驗都不會有太大幅度的變化，這種比較穩定的產品體驗對用戶來說，自然是好消息。

一個是「保值」，螢火蟲的二手市場價格應該會比較穩定；第二個是「安心」，無論何時購車，老用戶都不用擔心被「背刺」，而后者更是在如今這個競爭激烈的中國新能源車市場中，頗為難得的體驗。

（完）