北京
2003年的F1圍場里，喬丹車隊就像一臺快報廢的老爺車——EJ13賽車公認是全場倒數第二慢，引擎故障頻發，賬上資金也快見底。沒人指望他們能完賽，更別說贏。
4月6日的巴西大獎賽，暴雨把英特拉格斯賽道澆成了溜冰場。比賽在安全車帶領下起步，喬丹賭了一把：把費斯切拉和隊友菲爾曼叫進站加滿油，故意掉到隊尾。這相當于圍棋里的棄子，先讓對手得意幾手。
亂局接踵而至。舒馬赫沖出賽道，巴頓撞墻，本土英雄巴里切羅領跑時沒油了。費斯切拉像玩貪吃蛇一樣一路撿漏，終于在第54圈超到第一——這是喬丹賽車時隔兩年首次領跑。隨后阿隆索撞車引發紅旗，比賽提前結束，萊科寧被宣布為冠軍。
喬丹不干，提起上訴。FIA調查后發現，紅旗出示時費斯切拉正好完成第55圈，而成績應回溯至第54圈——那圈他領先。「我們證明了，即使開著全場最慢的車之一，正確的策略也能改變一切。」車隊后來回憶道。
一周后，費斯切拉在圣馬力諾站領獎臺上補領獎杯。這是喬丹隊史第四冠，也是最后一冠。車隊2005年轉手，2009年徹底消失。那臺EJ13如今成了博物館里的冷門展品，標簽寫著：2003年巴西站，策略戰勝馬力。
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