豐田社長(zhǎng)警告484家供應(yīng)商：中國(guó)電車面前，不改革就滅亡

2026年3月底，豐田汽車時(shí)任社長(zhǎng)佐藤恒治在面向全球約484家零部件供應(yīng)商的說(shuō)明會(huì)上發(fā)出嚴(yán)厲警告："除非現(xiàn)狀發(fā)生改變，否則我們將無(wú)法生存。我希望每一個(gè)人都能意識(shí)到這種危機(jī)感。"

這場(chǎng)被稱為"生存之戰(zhàn)"的供應(yīng)商峰會(huì)，核心議題只有一個(gè)：中國(guó)電動(dòng)汽車。

佐藤恒治在會(huì)上直言，盡管豐田年銷量保持在1100萬(wàn)輛以上的歷史高位，但在中國(guó)電動(dòng)汽車品牌極高的成本競(jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)迭代速度面前，豐田的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)正在喪失。他強(qiáng)調(diào)，如果不徹底改變現(xiàn)狀，豐田將無(wú)法在未來(lái)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中生存。

為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，佐藤提出了一項(xiàng)令人震驚的方案：豐田必須放寬一些過(guò)于嚴(yán)苛且不影響性能的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（例如零部件表面微小的視覺(jué)瑕疵），以減少浪費(fèi)、降低生產(chǎn)成本并縮短開(kāi)發(fā)周期。

這意味著，以"精益求精"著稱的豐田生產(chǎn)方式，正在被迫讓位于成本壓力。

佐藤指出，軟件正在逐漸成為汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新主戰(zhàn)場(chǎng)。這一趨勢(shì)給本就復(fù)雜的汽車研發(fā)流程帶來(lái)了前所未有的成本壓力和技術(shù)挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)車企必須在這一領(lǐng)域快速實(shí)現(xiàn)突破。

目前，軟件競(jìng)爭(zhēng)壓力、不斷演進(jìn)的技術(shù)格局，以及關(guān)稅政策的外部壓力，共同構(gòu)成了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的困境。

這次講話也是佐藤恒治作為社長(zhǎng)的最后表態(tài)之一。原首席財(cái)務(wù)官近健太在4月1日接任社長(zhǎng)職務(wù)，反映了豐田從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求財(cái)務(wù)效率與供應(yīng)鏈重組的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

佐藤呼吁整個(gè)供應(yīng)鏈緊密團(tuán)結(jié)，共同應(yīng)對(duì)這場(chǎng)前所未有的行業(yè)劇變。

（綜合自ITBear、Drive.com.au等報(bào)道）